海岸线文学

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第528章 铁路计划（第1页）

1266年，6月24日，金口市，田横镇，“澎湃动力”。

“六十？我没听错吧，你这个单位说的可是千米每时？我们有必要把目标定得那么高吗？我看能到三十就不错了。”

陆平听到对面的陈文报来的速度指标后，惊讶地大张着嘴，对此进行了质疑。

“澎湃动力”是近几年工业部的陈文和孙清南用心经营的一家社属企业，位于田横岛金口湾旁，可以通过水运便捷地与其他工业区进行交流。这家企业集中了机械组的精华，主业是生产目前大红大紫的蒸汽机，同时也兼顾一些延伸项目，比如蒸汽机车。

早期东海工业一无所有，从人到物都极其匮乏，最简单的蒸汽机都搞不好，更别说复杂的火车了。但当体系建立起来之后，各部门相互促进，技术条件迅速成熟，再加上需求的推动，这项一度遥不可及的梦想也有实现的希望了。

说起来，这可是孙清南的主业，穿越前他就是青岛某著名机车厂的工程师，穿越后一直在忙着重建基础功业，没想到居然还有重拾老本行的一天。陈文当初也是狂热的火车爱好者，虽然专业程度不如孙清南，但对火车的发展史和各型号的火车如数家珍，对于一些早期的设计反而更熟悉一些。得益于这两人的知识储备，这个项目进展神速，已经有了一套技术标准、数条实验线路和两台原型机，可算是雏形初现。

现在本土发展势头良好，财政收入和商社利润也随之增长。尤其是掌握了日本这个大财源之后，可以预期未来几年内管委会的可支配收入会快速膨胀，所以手头也宽松了起来，有余裕去规划一些之前不敢想象的大项目了，比如一个将境内主要区域沟通起来的铁路网。这在一个大部分人尚处于农业社会的国度来说似乎有些玄幻，但以东海商社现在的生产力，并非不可实现。也不需按照后世标准去建造，在物流成本高昂的现在，即使一个只能用马拉的简易铁路，也能发挥巨大的作用。今天陆平过来，就是作为建设交通部的代表，跟陈文讨论未来铁路计划的发展规划的。

现在，他们两人正在一处不大的车间内，地上铺设着高低起伏弯弯曲曲的袖珍轨道，上面摆着几辆模型机车，周边的架子上还有更多的模型和零件。这样一处车间，足以让后世的火车爱好者发狂，而对于这个时代来说，这可不是爱好，而是正正经经的工作。

刚刚，陈文提出，新修的铁路应当提高标准，至少能支持火车以60kmh的速度运行才行。这个速度对于现在来说是个难以想象的高速，一般的马车有20kmh就不错了，难怪陆平产生了质疑呢。

陈文走了两步，蹲了下来，把地上一辆机车模型推到一个缓坡前，说道：“没错，就是每小时六十公里，我这还报保守了呢！别以为这很困难，实际上，火车跟轮船不一样，提速更容易……”

正在此时，梁恩从外面闯了进来，正巧听到了关键词，就打断他们的对话嚷嚷了起来：“轮船？轮船怎么了啊？”

呃，他之前被郑林激了一将，出了门就要去找人造船。但被风一吹头脑冷静下来，还是有点打怵，不过又不好回头，于是决定先来这边看看蒸汽机制造的进度，再视情况做进一步的决定。

两人转头，看到是梁恩，都有些惊讶。陈文站了起来，喘了两口，问道：“梁总，你怎么过来了？”

梁恩走了过来，摆摆手道：“没事，过来看看蒸汽机……先不用管我，你们继续，刚才说什么轮船的？”

陈文一拍手，说道：“你来得正好，来，给陆平上上课。船在水力，推进功率是不是跟航速的三次方成正比？”

梁恩一皱眉，说道：“摩擦阻力和兴波阻力还有剩余阻力的幂数可不一样……不过差不多吧，大概是三次方，所以说提速可不容易啊。”

“对嘛！”陈文又转头对陆平说道：“轮船功率跟航速成三次方关系，所以提速很困难。但火车就不一样了，在低速条件下，空气阻力不大，只需要考虑系统损耗，所以功率基本和速度成正比，这就意味着提速是很容易的，到达60kmh很轻松。嘛，我举个例子好了，一百吨的货物，在铁轨上的滚动摩擦阻力也不过一千牛……”

“啥？”陆平还没说话，梁恩就先跳起来了，“就这么点？那火车岂不是一个很小的功率就能拉起来了？那你们怎么研究这么长时间都没搞出火车头来呢？”

陈文一摊手，说道：“不，火车头的功率不是用来克服摩擦力的，而是用来克服重力的。摩擦力虽然没多少，但是只要稍微有个坡度，比如说1%，这100t在前进方向的分力就有近万牛，这可就不是能轻松拉动了的。”

“原来如此，”梁恩点了点头，“那你们说什么呢？”

陆平苦笑了一下，说道：“陈文坚持铁路要按60kmh的标准修，这样的话，每米用钢可就得10kg以上了，费用一下子上去一大截啊。”

后世的标准铁路，每米重量都是好几十公斤的，不过现在的载重也没法跟那时比，毕竟用畜力或者早期蒸汽机车也拉不了太重的东西，铁轨的标准可以大幅降低。陆平本来准备参照后世一种军用轻便窄轨铁路的标准，使用8kgm的钢轨，虽说轻，但也足以负担几十吨的载重了。毕竟现在钢产量就那点，只能省着用。但如果要提速的话，这个标准就得提升了，那可又是不少钱啊。