海岸线文学

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第两百三十三章升级合同新直升机（第1页）

“是的，我们必须先有自己的飞行员。

”

不仅是阿卡莱，在场的所有将军都认同这一点。

飞行员变是变不出来的，必须真金白银加大量时间的投入。

可大部分第三世界国家都没有飞行员培训体系，只能选合适的苗子，派去飞机采购国进行培训。

现代航空装备的典型交付周期是12至36个月，布萨能做的就是从本国的大学生精英群体中择优选取。

没有文化基础，身体素质再棒都不行。

想当年华夏也是一样的，第一代飞行员几乎全是富家官宦子弟，因为他们中接受高等教育的比例是最高的。

省掉了打基础，才能上高难度的科目，也才能赶在飞机交付前，达到上机接受实操训练的水平。

这些夏屿就不再介入了，让阿卡莱他们自己和CASC的人谈。

不过对方这会儿好像挺忙的，除了布萨这几个将军，还有一伙儿军衔不低的黑哥和工作人员们在攀谈。

“是蘓玬空军的人，他们阿拉伯口音的英语，这么多年我都没能听懂。

”

夏屿身旁的蒙乔吐槽道。

作为陆军，他来参加航空防务展就是个陪客，不过对方让他成功想起自己几个老同学。

“他们空军的规模不小，来这边也是打算买L-15Z么？”

看着赞比垭的战斗机停在CASC的露天展台这边，蒙乔接着猜测道。

“我倒觉得不是L-15，他们选择另一款的概率更高。

”

夏屿发表了不一样的看法。

因为业务需求，他对阿菲卡不少国家的军队构成不太了解，可对方都有什么装备，那绝对心中有数。

对于这种有一定基础，规模还不算小的空军，后续采购装备都存在历史惯性。

规模小，或者干脆没有的才能大破大立，不然总想着新老搭配使用。

苏丹空军的装备以苏系和中系为主，其中F-7（J-7）米格-21数量达到了20架。

可因为维护不当，年代久远，妥善率有点低。

这也是他们打算买新飞机的一个原因吧！

老飞机退役的数量多，积累的飞行员数量也不低，让他们改飞其他战斗机，事情不是普通人换辆车那么简单。

而比起L-15，另一款FTC-2000会更适合他们。

夏屿很早就知道了这款基于米格-21的魔改外贸机，只是好像一直没卖出去，现在看样子蘓玬人动心了。

说起来，FTC-2000的价格，能比L-15便宜不少，布萨选择它还能多买个一两架。

可装备这东西，适合自己的才是最好的。

只要布萨的经济好转，他们就撑得起真正的三代机中队，而不是训练兼作战的教练机中队。

“这样嘛，不过比起他们的空军，我对他们的陆军更感兴趣。

”