海岸线文学

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第384章 海洋控制权第二更（第3页）

上海港口作为安南粮食进入内地的重要港口，也要在这两年快速搭建起来。

张凡深吸了一口气，大明朝的确在蒸蒸日上，可是看过财务报表的才知道，支撑起这蒸蒸日上的局面，是非常困难的。

他的目光转移到了地图上，转移到东南海域，那里似乎笼罩着一层神秘的面纱。

明末的海上，是一个大争之世。

它的精彩程度，并不亚于大陆争霸。

若是明朝本身没有海禁，且支持海洋贸易，恐怕历史将是另一番景象。

为什么这么说呢？

明末的海上，到了崇祯六年，公认的东南海域霸主是郑芝龙。

这个时代，福建商人活跃在大明、日本、台湾、南洋诸国这些航线上。

这些航线来往船只繁密，有丝绸、茶叶、陶瓷、手工艺品，甚至粮食等等。

商品的流动，带来的是巨额的财富。

所以福建一带的许多人都在从事海洋贸易，又因为海上风险大，这些商人即是商人，也同时是有自己武装力量的海盗。

那么问题来了。

这个年代，东南海域到底有多少海盗呢？

告诉你，无数海盗！

如果你穿越到那个时代，进入那个领域，你就会感觉自己来到了大航海时代，甚至可能以为自己穿越到了《加勒比海盗》的世界里。

因为你的船一旦出海，就可能遇到海盗。

又因荷兰东印度公司在东方海域大搞殖民，还想着打开大明的通商口岸，所以这里面即有海盗之间的地盘厮杀，也有国家与国家之间的角逐。

另外，日本人也搅和在这里面，让整个局面变得非常精彩。

简单来说，这一场大纷争中，大明有几个关键人物：

一、李旦。

二、颜思齐

三、许心素。

四、郑芝龙。

五、刘香。

为什么说这几个人是关键人物呢？

因为明末的海洋纷争，基本上是这几个人在主导。