海岸线文学

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第一千一百一十九章 再见（第1页）

机舱里是另外一个世界，进入机舱，也就彻底和外界失去了联系。

卫星电话是没有信号的，而运输机也不会有窗户，所以直到舱门打开之前，高光他们就是与世隔绝了。

乘坐运输机最大的好处是方便，但绝对谈不上舒服，而且是直飞美国的话，需要大约十二个小时，因为运输机的速度比客机要慢，所以，高光他们有的煎熬了。

机舱内噪音很大，气氛也比较压抑，所以也没人有聊天的兴致，大家各自找个舒服的姿势，反正机舱大的很，随便躺随便坐，只要能耗过这十二个小时就行。

但航程只是刚开始，现在才费心了五十多分钟的时候，高光突然听到了一声好像是喷气式飞机在近距离飞过时那种特有的呼啸声。

运输机的机舱里封闭的很严实，只能听到来自运输机自身的巨大噪音，至于那种如同滚雷时的呼啸声，那除非是有什么功率很大，速度很快的飞机从旁边掠过，才有可能听到这种声音。

老实说，高光以前经常听到这种呼啸声，但那都是在军用机场，因为民用机场的客机没有这么大的声音，只有战斗机开加力起飞时，才会有这种超级大的噪音。

高光可没有在空中听到过类似的声音，尤其是在密闭的机舱内，所以听到这声熟悉却又陌生的巨响，高光第一反应是自己会不会听错了。

就在这时，又是隐隐约约的一阵呼啸声极其快速的出现，持续了短短的一瞬间后快速消失。

运输机开始颠簸，不是很剧烈，但确实是出现了颠簸。

树叶站了起来，他一脸惊愕的道：“气流扰动，战斗机！”

树叶经验太丰富了，别人没经历过的，不知道是怎么回事的情况，他全知道。

三号脸色也变了，他没有离开简易座位，却是大声道：“战斗机，警告飞行，这是哪里？”

就在这个时候，飞机突然急速下坠，所有人都产生了极为强烈的失重感，于是树叶再次大吼道：“垂直下降，是在降落吗？是降落，是喀布尔降落法！”

喀布尔降落法是俗称，正式的说法应该是战时紧急快速降落法，但是不管怎么叫，都说明这种一头栽下去的降落方式很危险，很少用，如果不是有必要的话，基本上是没有飞机这么做的。

所以，这不是去美国的飞机，这是到了战区的飞机。

就在这时，角度极大，几乎是七十度角向下倾斜的飞机突然改平，然后都能听到发动机的噪音猛然增大了一个级别，然后运输机又开始用近乎狂躁的姿态向上拉升。

先向下俯冲，紧接着是拉平，然后跟着是向上攀升。

如果不是飞行员疯了，不是飞机坏了，也不是飞行员想靠这种方式把机舱里的人都摔死的话，那就是遇到了其他什么意外情况，联系到刚才听到的两次呼啸声，答案已经呼之欲出了。

这是战区，运输机遇到了战斗机拦截，但是战斗机没有直接发射炮弹或者导弹，而是用警告飞行的方式，连续在运输机前方或者上方掠过，恐吓，或者警告运输机飞离此地。

如果运输机以最快的方式降落，那么高光他们可能直到地面才能明白发生了什么，但是现在因为有其他飞机的干扰，他们在运输机尚未落地的时候提前发现了异常。

运输机本想强行降落，但是在战斗机的逼迫下不得不再次拉升，而现在能出现这种情况的地方，只有格鲁吉亚战场了。

高光突然道：“法克，我们上当了！”

到这时候还想不明白，那就太迟钝了。

三号急声道：“控制住飞行员！”

大家都是经验丰富的，都是跳过伞的，但是上飞机的时候可没人带降落伞，还有，这机舱里也没有降落伞的存在。

这时候想要避免落入敌人的陷阱，那唯一的办法就是先把飞机控制住，至少离开运输机打算降落的机场才行。

这时候就必须说明一下C－17运输机的构造了。

C－17只有三个机组人员，分别是正副驾驶员，一个货物装卸员，驾驶舱内设置有四个座位，所以驾驶舱内的机组成员最多也只有四个人。

然后C－17机头侧方有个供机组成员上下的小舱门，机尾是货舱门，机尾两侧各有一个跳伞用的小舱门，而驾驶舱和货舱不是相通的，有一扇非常坚固的门，上锁之后就只能从驾驶舱内部打开。

正常情况下，货舱内可以开启机尾所有舱门，但如果驾驶舱内的机组成员关闭了所有舱门，那么货舱内的人是无法打开任何一个舱门的。

所以，不管是把飞机控制权夺过来，还是要打开飞机舱门，都得先能进入驾驶舱才行。

高光他们所坐的位置全都靠前，因为靠近尾部的噪音更大，更颠簸，现在要进入驾驶舱倒是离得很近。

树叶已经起身，他到了隔绝驾驶舱和货舱门前，伸手拉了一下舱门，果不其然的打不开，于是他立刻掏出了手枪，对着舱门啪的就是一枪。

开枪不是为了打开舱门，而是为了警告里面的飞行员。

“打开舱门，否则我们就炸开舱门！如果降落我们就得死的话，那你们会比我们先死！”

树叶声嘶力竭的喊了一通，他不知道这样能否使飞行员屈服，于是他马上扯着嗓子大吼道：“远征，C4！”