海岸线文学

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364损失的运输船（第1页）

“首相先生如果在下个月的时候，我们无法补充损失的运输船，那本土的供应量，将被削减百分之三十。”一名官员站在丘吉尔面前，开口艰难的说道。

丘吉尔当然知道，被削减百分之三十，对于英国来说意味着什么。意味着要削弱许多方面，才能维持基本的国家运作。

这可不是简简单单的削减，而是最终要集中在某几项运输货物上削减，而这种削减，可不是百分之三十。

一个国家的航海运输内容，包括的物资有很多是不可或缺资源，这些资源的运输，是必须无论如何也要保持百分之百运输的。

比如说粮食，比如说需要的生活必需品，比如说维系国家运转的能源。这些东西不能削减，所以只能削减其他非必要物资。

越是现代社会，这种必须物资种类越多，甚至包括化学制剂，包括钢铁等等，都已经离不开人类的生活。

如此情况下，英国想要维持本土的运转，就需要维持基本的物资运输。包括粮食在内的基本物资，将严重挤占英国剩下的百分之七十运力。

剩下的运力能够分配给钢铁等生产物资上的配额也就要削减，削减数量甚至要下跌到原来的百分之十。

百分之十的钢铁补充，也就意味着，英国工业能力连原本产能的百分之十都发挥不出来，这比任何轰炸的效果，都要好上数倍。

德国海军只要保持现在的状态，无限的消耗下去，英国本土就会崩溃，最终被损失拖垮掉。

“向美国购买运输船，我们必须要尽可能恢复国家的运力，这是目前的首要任务。”丘吉尔郁闷的开口，对这名官员吩咐道。

他对面的这名官员脸上尴尬，开口提醒道:“首相先生，我们已经计算上了美国出售给我们的运输船了。”

如果不计算美国的运输船，那苏伊士运河易手的损失，就足够让英国本土重新思考这场战争究竟应不应该继续下去了。

隆美尔的部队切断了苏伊士运河，让英国从印度和缅甸获得资源的距离，比原来增加了至少8000公里，这段距离等于多少运输船，真的是无法计算。

现在，从印度前往英国本土的运输船，要绕路整个非洲，往返航程增加至少16000公里，从前往返的时间，现在只能走一次单向航行。

这等于说，所有英国在这条航路上的运输船，只能发挥出平时里一般的运力还不算船舶在路上的消耗。

满载的油轮从缅甸出发，要烧掉原来路上耗费的二倍的油料，才能把剩下的油运输到本土。

而当这艘油轮离开的时候，它还要再从本土多带走一倍的油料，来适应路上的耗费。

不算德国海军潜艇与战舰击沉的损失，仅仅是新增的日常消耗就足够让无数人头疼了。

“无论如何，要确保粮食的运输！”丘吉尔今天早晨知道了利物浦动乱的事情，他焦头烂额的处理到了现在，才勉强控制住了局面。

许多地方因为缺粮已经发生了这样或者那样的问题，包括北部工厂区域的罢工暴动。

新建起来的工厂，还没有安心生产几天，就因为原材料短缺，陷入到开工不足的窘境。

随后，这些无法让工人们加班加点从事生产工作的工厂，自然会不会全额给工人开工资。

战争岁月的工资，还包括粮食和日用品的配给券，没有了这些东西，工人们当然无法养家糊口，最终也就怨怼起来。

事实上，随着粮食的日益短缺，英国本土的许多地方，拿着配给券，也无法领取到等额的粮食了。

“首相先生我们已经正在调配船只补充到运粮的舰队中了。”那名官员开口汇报道:“可数量依旧太少了。”

“那就去美国！告诉他们，再增加运输船的产量！不管什么样的运输船，我们都要！”丘吉尔不耐烦的给出了自己的意见来。

他也没有别的什么好办法了，英国本土已经开工不足了，要想补充大量的运输船，也就只能依靠美国人了。

虽然从美国人手里面买运输船贵了一些，可好在可以拿到现货，能拿到现货，也就意味着可以立刻弥补上英国自身的损失。

只不过，这样的交易越来越难了，因为美国愿意出售船只的人越来越少，而美国自身，也要维持基本的本国运力。

所以，美国那边正在为英国建造由英国方面提供图纸的运输船，这种吨位在1万吨的运输船，为了经济性，采用了煤作为动力。