海岸线文学

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第951章 坎儿（第2页）

后来有了充气轮胎，京城人又进行了改造。

特意将车把加长，车轮放低，车厢加高，才变成了电影《骆驼祥子》里的那个样子。

这样就拉着省力，跑得轻快，坐着舒服多了。

像老京城有句土话儿——“美得你屁颠儿屁颠儿的”。

就是为了描述坐这样洋车的感觉而光荣诞生的。

实际上在1937年之前，靠人在前面拉着跑的洋车一直都是京城的主要交通工具。

但1937年之后呢，从日本人进城，送给“北平治安维持会会长”江朝宗第一辆人力三轮车开始。

京城的洋车就逐渐的，一步一步的被这种新兴的交通工具所取代了。

一个是因为三轮车比洋车更快捷，更舒适，更省力气。

另外一个，也有日本人有意推行的原因。

因为这东西是日本人在洋车和自行车的基础上改造而来。

小鬼子多坏啊，你看他前脚儿给你来个军事侵略，后脚儿就给你一个经济占领。

抖机灵抖得多是地方，就是吃相难看得很，永远改不了一股子下作的市侩气。

至于说到当年京城最知名的造车厂。

一个是在东华门大街路南的“懋顺车厂”，另一个就是西交民巷的“起顺车行”。

很可惜的是，虽说是造车厂，但这两家，实质上都是由木匠、铁匠组成的攒车作坊。

并没有什么现金的设备和原料。

除了木料、油漆坐垫、靠垫、车篷子是造车厂自己弄以外。

连打铜活什件的铜，也向日本洋行去采购。

像内胎、外带、车条、滚珠、轴承、弓子、手铃、脚铃、喇叭等重要零件更是如此。

北平沦陷前，是从英国人、德国人那里定购的。

“七七事变”后全得向日本人购买。

所以呀，就这么一辆洋车。

别看售价要一百多大洋，贵的时候小二百。

可造车厂赚的也不过是七块八块的而已，最好的时候十块二十。

这就是当时的民族工业水平啊，那真是太寒碜啦。

不过也得说，咱们的人懂得享受，过去的手艺人活儿也好。

攒出来的洋车和三轮车，无论舒适度还是外观那都比洋人自己造的要好。

像当时的车厢，里头讲究的是软包带靠垫，而且带仰角，靠着舒服。

箱体得是软木料，外边还得封铁皮。

由车厢周边起，卡三道白铜线，一直到车簸箕为止。

这样的车配上邓禄普的车胎才稳固防震啊。

人坐在里面，即使路况再不好也不会颠得受不了。

另外车厢后还安有铜扶手，备车夫及专门“搡车的”手握之用。

真遇着陡坡，一人蹬一人推，一样能让你舒舒服服上去，安安全全的下来。