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尽管詹天佑不是政客,可是尽快修铁路,也是他的毕生愿望。
而如果想要快速修一个沿着草原边境线的铁路,他还有自已的想法。
于是詹天佑说道。
“大帅,对于边境沿线铁路,我有个其他建议。”
“誉诚叔但说无妨。”
袁克文虽然是穿越者,但穿越者也不是万能的,肯定也有考虑不到的地方。
多听则明嘛。
更何况詹天佑才是铁路专家,多听专家的,少自已拍脑门子做主。
詹天佑继续说道。
“大帅可知大总统命我当年主持修建的京张铁路?”
“这个自然知道,全部都是华人自已,大涨我华人志气,克文佩服啊。”
京张铁路,这可是华人骄傲。
不过要说华人自已设计,自已修建的铁路其实还有一个比京张铁路还早的。
只是那条铁路不让说。
詹天佑说道。“京张铁路在1909年完工,但是交通部又展开了往西延续到绥远(京包铁路)。
我有个朋友邝孙谋,如今担任京绥铁路工程处总工程师。”
“这条京绥铁路,预计通过张家口,到达绥远。
早在1911年11月,张家口至阳高段完工。
不过长56。6公里的阳高至大同段线路,因辛亥革命爆发而停工。
去年冬天,1912年12月正式复工。”
也就是说,从京城到大同已经通了铁路。
“唔,你是说晋西的煤炭?”
袁克文一看,这不是大秦铁路吗?
铁路修到大同,从大同送到山海关,装车上国外,这不就是大秦铁路吗?
不过再从绥远往北,那可是三条铁路通外蒙了。
詹天佑说道。“不错,就是煤炭,只有让火车赚钱才能长久维持下去。”
“你说的这个也可以考虑。”
大秦铁路,那可是在现代唯一赚钱的货运铁路。
源源不断的煤炭,从晋西出发,一秒钟都不停的。
不过袁克文对此,没有任何要求。
“誉诚叔,铁路交给你了,我就是信任你的。
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