海岸线文学

手机浏览器扫描二维码访问

第四百五十四章更进一步转道二毛（第3页）

至于回馈，集火防务肯定不能去趟利比垭那滩浑水。

打击上帮不了忙，运输上正好来了安-124，格纳使用集货航空运输公司的服务3年内全部享受成本价。

是的，格纳用伏尔加-第聂伯航空公司的安-124都只是享受一定折扣，但在夏屿这儿只需要支付使用成本。

但即便这样，夏屿都还有的赚。

航煤的费用省不了，但折旧费能省的就太多了，更别说开业初期面对订单量不足，他这样可以创造需求。

从利比垭到鈡菲全是陆路，不想卡车颠上几千公里，唯一的选择就是走空运。

这也是老叶夫想买伊尔-76的原因，随着阿菲卡业务的摊子铺开来，公司必须有一架自己的战略运输机才行。

可是现在租伊尔-76的费用再加一点就能租到安-124，那为什么他们不租安-124？

格纳的订单可以有效分摊集货航空运输公司开业初期的运营压力。

工厂最怕的就是机器歇着，航空运输公司最怕的则是飞机停着，更何况夏屿是有两架安-124的老板，头两年老家最多帮忙解决一架的订单。

这第二架初期得夏屿自己解决。

“包在我身上吧，最多一周给你答复。

”

老叶夫很有自信的回答道。

随着格纳在阿菲卡的业务顺利开展，他在那位心目中的地位愈发提升，直到现在他都有些认不清自己的定位了。

在阿菲卡他是土皇帝一般的待遇，那么回去了，他为什么不可以更进一步呢？

这样的想法像一颗种子在老叶夫心中扎根，可能还需要几年的时间才能开结果。

“那太感谢你了，叶夫根尼先生！

”

不知道老叶夫这么想进步，夏屿只在电话里表达了感谢，并给予了格纳航空运输特殊待遇的保证。

挂断电话，又和阿列克谢那边通过气之后，时间很快来到了一周后。

在老阿的陪同下，夏屿来到了曾经的雅克夫列夫设计局，现在联合航空制造公司的下属单位签署技术转让的合同。

苏霍伊、米高扬、伊留申，还有图波列夫……前蘓联的几个设计局在06年全并成了uac这一家集团。

没有了联盟，鋨联邦的确需要这么一家集团做资源整合，不能再像原来那样放飞自我，互相争抢订单了。

不过一架原型机连同技术转让的价格，uac要了夏屿5000万美元。

真别嫌贵，当年洛马可是给雅克夫列夫设计局注资了4亿才拿到雅克-141的全套资料的。

那可是90年代的4亿美元，比今天的绿纸值钱多了，也就是20多年过去，加上货卖二家，这才只要5000万。

好悬前面买安-124用的是分期购，不然这5000万掏的还真有点艰难。

龙飞凤舞的签下自己的名字，夏屿也用完了这次采购最后的预算。

当然，这都8月中旬了，髪国人还没给集火防务结算，但战争博物馆那边也可以挤出两三千万。

他还有股票资产和黄金现货可以质押，伊尔-76mf的装修款也能挪用。

只是暂时买这么多就足够了，贪多容易消化不良。