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第85章 搭车受罚(第2页)

从上一站来看,奔麟在经历了青云和雷神的低迷后,到新港又恢复了竞争力,加上对轮胎的使用一向颇有信心,这让该队相信至少剩下的赛事能够延续在新港时的表现。

而根据此前的计划,奔麟还将在江原站用上他们的长轴距赛车。不过上一站受扰于背伤的宁威,则表示要等到江原站的周五才会知道究竟是否还有影响。

至于银箭,其主要目标就是在车队积分榜上力争超掉只比他们多7分的雷之神。毕竟在新港,他们是排位距离安塞特最近的,而在正赛,由于策略问题导致最终无缘奖台。

江原东朝赛道由三个不同特点的路段构成,直道为主的第一计时段,高速弯角居多的第二段,以及距离护墙颇近有点类似街道赛的第三段,

此外,今年多出来的一个可调尾翼区,包括路耐在轮胎上超软-中性胎的选择(有别于去年),都增加了周日正赛的可看性。

还有一点需要提到的是,去年的正赛,处于偶数位起步的车手,尽管位于赛道脏侧,却因为占据进一号弯的内线,在发车后全面压过了身边的车手,

如果今年的情况依旧如此,不知道车队会不会在排位赛中有所考量。

宁威相信自己江原站参赛没问题。

宁威在两周前的新港站遭遇背伤困扰,排位仅列第13位。虽然最新的状况需要等到周五上路才能知道,但是宁威说他相信没问题。

“如果我不能比赛,我就不会来这里。”宁威说道。

“如果我不认为我能比赛,那来这里将是没什么意义的。很显然明天我们要看。目前是OK的,直到你上车之前,总是很难讲的。但是我认为应该没问题。”

“一旦明天我们试过,我们就会有更多的了解。就像我在上一站比赛中所说的一样,这不是第一次,而且我相信也不会是最后一次面对。”

“这个问题我已经处理过很久了。”

宁威在新港的排位中名列第13,正赛通过出色的发挥以及车队战术的成功运用,最终登上领奖台。

下赛季,宁威将离开奔麟转投雷之神,宁威并不认为在回答洛城之前,需要对背伤问题做特别的关注。

“我是OK的,我每年都在比赛。只是有的时候我需要去处理疼痛的问题。很明显每年你都在变老,你的身体系统会有更多的问题,但是我相信自己能应付这些事情。”

大秦汽车联合会确认安塞特赛车合法,并未使用业界怀疑的牵引力控制系统。

安塞特在两周前的新港站统治夺冠引发了业界的极大关注,有媒体说,安塞特一圈比其他对手快2。5秒太不思议了。发现了两个有趣的“疑点”。

一个是安塞特在过3号弯时非常流畅,方向盘根本不需任何修正,这有别于其他任何一位车手,包括他的队友魏魄。

第二个疑点是:安塞特在同一个弯道可以比其他所有车手提前50米加速,也包括他的队友魏魄。

而且他还发现,安塞特的引擎声浪和其他所有使用奔雷BL27引擎的车辆也不一样。

无独有偶,银箭车手成风也认为安塞特在新港站展现出的优势是不可思议的,特别是安塞特出弯时能比其他对手提前数十米加速。

在江原站的周四发布会上,当媒体问及红虎在新港的巨大优势,是否真像车队所言:

是因为当安塞特在全速推进时,其他对手都在保护轮胎,所以产生了不真实的优势假象时,成风表示不认同。

“我个人不认为是这样。”成风说道,“我认为那是他们赛车的真实速度。”

“他们存储的优势比我们看到的要大,所以他只是在巡航而已。我认为正赛中,当比赛重启时,每个人都是在全速推进,所以他没有理由不拉开距离。”

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“如果你看车载画面,他全油门的时间至少比所有人早20米,这是一个巨大的优势。

上一次我能够那么快的将油门踩到底,还得追溯到2207年或2208年,当我们准许使用牵引力控制时。”成风分析说。

虽然红虎巨大的优势,引发了业界的关注,甚至是怀疑,但是大秦汽车联合会赛事总监查廷淮说,安塞特的赛车是合法的。

“(大秦汽车联合会技术代表)乔鲍并未发现任何违规行为,所有一切都在我们的控制之下。安塞特的赛车是符合规则的。”查廷淮对媒体说道。

雷之神车手龙浩也表示,红虎赛车的引擎声浪不同,并没有什么好大惊小怪的,早在冬季测试就发现了,HU9通过了每站大秦汽车联合会的技术检查,说明是合法的。

他并不关心外界评论,雷之神的当务之急是提高自身表现。

“我认为红虎的引擎声音整个赛季都是不一样的。”两届一级方程式赛车联赛世界冠军说道,

“的确,也许是在新港这会更加的明显。因为是街道赛,人们可以上弯道去看。但是如果你回到锦城的冬季测试,我们在弯道上关注过试车,那个时候红虎的声音就已经不同了。”

“所以他们是用了一些和其他车队不同的东西,但是这种东西是完全OK的。因为他们通过了每个比赛周末周六和周日的赛车检查。

所以他们的车是完全OK的,现在取决于我们把自身的工作做好,将自身的潜力最大化。所以我对此并没有任何不好的感觉或任何奇怪的感觉。”

10月4日,2213年一级方程式赛车联赛江原站首次练习赛在全罗南赛道进行,银箭车队车手成风以1分39秒630夺得最快,红虎车队平州车手安塞特落后0。37秒第二。

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