海岸线文学

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第1103章 面临难关（第1页）

在达建率先宣布三年增加二十亿投资的带动下，润泽央企、国企等集团公司纷纷提出追加投资计划，跨国集团由于规划的严谨性暂时不能有所承诺，也冲着降税减费政策向总部申请。

兴建两条高架的手续还在走程序，但拆迁工作已有条不紊地推进，方晟有言在先，按区域落实责任，哪块区域进展落后影响高架开工，市委将追究这个区域所有领导责任！

方晟追究责任的办法很简单，领导干部全部停职检查，岗位面向社会竞聘！

这一招很灵，因为官场从来不缺领导干部，不管谁下，不管下多少人，总会有人顶上去。

离了谁地球不转啊。

珑黄街改造工程进展很快，已初步完成了南侧河道清淤和河堤修葺、北侧围墙封堵工作，目前就等后期新增的珑绣街拓宽工程完工。

珑黄街街道两侧和内部庭院修葺、仿古也在紧锣密鼓进行之中，由民宅改建、扩建的店铺开始对外招商，市正府着手说服润泽老字号到珑黄街开分店，力争打造一条精品街。

眼下大家都知道市委书记决心很大，珑黄街肯定会千方百计繁荣起来，所以争先恐后往里面挤，房租一路冲高。

现在就等规划中的地铁项目落地，可以想象一旦筹备动工，地铁沿线房价会有一个质的飞跃。

两天后易容方将收集来的信息汇总给方晟：

省发改委黄海笛，排名第四的副主任，主管重大项目投资和地方经济发展等，今年四十七岁，临海大学毕业，在发改委领导班子里具有学历和年龄双重优势，有小道消息称他下一步很可能提拔常务副主任。

黄海笛与省长古华、常务副省长史东宏关系都不错，当然到省级层面很少会出现“关系欠佳”甚至“关系交恶”的情况，平时都是一团和气。据说他真正的后台是省委秘书长开封，两人以前在县里搭过班子，属于那种有事直接开口，不必拐弯抹角的关系。

对于润泽，黄海笛印象一般般，这些年来润泽没上什么大项目，也没搞大开发，市委市正府与他接触比较少。即使经常跑发改委的娄伯林与黄海笛也只是点头之交，谈不上交情，至于王智勇要加个“更”字。

之前经办官员说黄海笛“原则性强”，否决的项目很难再获批准。易容方也专门了解过，的确有这样的情况，但主要原因并非原则问题，而是他那说一不二的性格决定了不太容易转弯。

换句话说就是自尊心极强，抹不开脸承认错误。

要说基层官员若有这个毛病，一天到晚不知要被打多少回脸，可官至厅级，他说不办的就不办，根本没有商量余地。

“基本情况就是这样，”易容方道，“我问的是从省直机关考到润泽的人，人家说这事儿办得有点急，通常要由省领导先给黄海笛打声招呼，然后再送材料就顺理成章了。”

方晟摇头道：“碰到狗脾气的也没办法，什么问题都靠省领导自上而下施压，要他何用？不唯上，不唯书，只唯实，而不是当领导的传话筒，二传手！”

“不过他这一关是绕不开的坎”

“唔，我知道了。”

依着方晟在双江的脾气，肯定第一时间跑到发改委当面质问，但临海不是双江，没有个做省长的二叔撑腰；市委书记也不同于市长，按党正分开原则，申报地铁项目应该由王智勇出面，而不是自己。

王智勇怎么会跑到省发改委央求黄海笛？他巴不得地铁项目搞不成！

事情，就这样卡住了。

上周在京都喝酒时燕慎、樊伟、卫君胜他们打趣地说过，从市长转任市委书记，以后可以名正言顺搞一言堂了。

当时方晟就说问题没那么简单，最要命的是财权和事务权都掌握在市长手里，碰到不省心的市长，真是急得抓耳挠腮。

其实方晟根本不需要如此着急，地铁这种项目急不来。

前两天打电话向爱妮娅请教——两人都心有默契不提两场鏖战的狂欢，纯粹只谈工作，爱妮娅说朝南从出台城市轨道交通线网规划到编制城市轨道交通建设规划，一步步走到根据政务院批准立项的线路进行工程可行性研究，形成朝南市轨道交通一号线工程可行性研究报告，由京都发改委委托工程咨询公司进行审查后上报政务院批准开工，足足花了8年时间！

这还是朝南方面在京都有一帮老领导撑着，效率比较快，比朝南慢的，前后花15年到20年都有。

“把我的心都说凉了，照这个说法也许没有哪任领导想全力推进地铁项目，压根就是前人栽树后人乘凉的活儿。”方晟道。

“比如花20年的就是这样，碰到有想法、性子急的盯在后面催一阵子，把进度赶上去；碰到急功好利或临时过渡的领导则不闻不问；乐观点说吧，如果你在润泽干满一个任期，顶多做到第二步即政务院对将要实施的轨道交通建设计划进行研究，这当中有两次技术审查，能完成一次就很不简单了。”

方晟不吭声。