海岸线文学

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第124章 想搞军工就不能只搞军工（第2页）

飞机制造毕竟是个特殊的行当，哪怕在最艰苦的时候也没有真的断过订单。

而且华夏的飞机制造能力虽然跟发达国家有差距，但是跟其它行业比起来还是降维打击的，军转民生产出来的产品，比如航空牌洗衣机还有沈飞牌客车的销路也还不错。

两头发力的之下，勉强维持了全厂的基本运转，至少没有出现大规模的下岗现象。

但也就是如此了。

要说过的多滋润，那是不存在的。

“话是这么说，但……”

何明微微抬起头，看了看车间有些斑驳的房顶，以及旁边墙上挂着的“青年突击队”

红旗：

“当年，很多工人被分配去松陵机械厂那边生产电冰箱洗衣机还有摩托车，那时候我还跟他们说，迟早会有一天把他们召回来继续造飞机，结果现在十几年过去了……”

他没有继续说下去。

但是很明显，那些老工人中有相当一部分，恐怕直到退休也没能再次回到112厂。

旁边的常浩南同样只能沉默。

上一世他正式进入军工行业的时候已经是2003年，尽管仍然处在低潮期，但至少已经渡过了真正的至暗时刻。

他能理解何明的感受，但对于一件两辈子都没有亲身经历过的事情，要说共情那还是要差上一些。

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更多的还是些许感慨。

军工终究是一个市场极其有限的行业，需要靠大量输血才能够维持。

哪怕作为世界最大军火商的美国，到2020年代每年的军火出口也不过五六百亿美元而已，大头还是本国军队的采购。

传统上而言，从工业革命直到冷战前中期，军工领域在科技发展之中都毫无疑问地处在带头地位。

但随着科技水平的不断发展进步，工程技术的复杂程度也在不断增加，想要在一个领域内实现技术突破所需要的资金、人力和组织能力随之暴涨。

然而每年的军费投入终究是有限的，仅靠军工产业的规模已经很难维持这样巨量的综合投入。

因此整个科技领域的基石已经逐渐变得越来越民用化，尤其以航空、半导体、信息化这些新兴产业为代表。

比如后世的美国，在失去了几乎全部民用造船工业之后，即便每年仍然维持着巨额的投资，但建造军舰的能力和水平仍然出现了崩溃式的下滑。

常浩南突然想起来了之前吴懿范给他联系过的那一单设计轴流风扇的生意。

虽然事情很小，但却是个不错的方向。

军民产业融合这条路子，未来终究还是要走的。

只不过，不再是把军工厂的产能转去做民品跟别人抢生意，而是军民领域技术的相互融合促进。

伱要想搞军工，那就不能只搞军工。

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（本章完）

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