海岸线文学

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第1071章 军民两用涡扇20（第3页）

这些东西即便在当前的时间线上，没个十年八年功夫也很难落地。

倒不是说不能支持，而是很难作为重点工程建设办公室的当家项目。

就比如那个水下挤密砂桩。

是填海造岛用的核心技术之一。

你要问好不好，那当然是很好的。

然而，哪怕两年时间出理论成果、三年时间进行验证、再用三年把工程做出来。

按照这种魔鬼效率，也得八年时间才能造出第一个岛……

“所以我这不也是正在发愁么……”

兰新志有些无奈地靠在椅子上：

“现在已经明确立了项的大项目，早就被分的差不多了，我就只能动用长远眼光，赌一把未来咯……”

听对方说到这里，常浩南突然灵光一闪：

“要纳入到你们这个办公室的支持范围……有什么硬性条件没有？”

虽然他眼下并不缺资源，但多一个部门背书，总归是没有坏处的。

兰新志说这些，本来只是好友间的闲聊，并没有想着让常浩南帮忙。

但话都说到这个份上了，他也就顺势回答道：

“首先不能是明面上的涉军项目，那些是以后的国防工业局来管……”

“其次是必须独立自主，在项目整体上不能依赖国外，当然具体到零部件层面倒是无所谓……”

“然后是必须对国民经济有比较深远的影响……但还不能影响太大，否则上级部门就该接手了……”

“……”

一堆条条框框划下来，常浩南也总算知道对方为什么一开始不找自己了。

光是第一条和第三条，就排除了他手头的大多数项目。

不过，也不是没有办法。

“你觉得……涡扇20怎么样？”

常浩南略加思索之后，突然提议道：

“总体方案现在已经差不多了，不出意外的话，年中就会开始走立项流程，现在提交申请应该还来得及。”

听到常浩南主动给自己解围，兰新志眼前一亮。

但随即又犹豫了一瞬间：

“可那是个军用型号吧？”

“我印象里镐飞那个双发的运9已经进入研制有一段时间了……另外之前预估的第二个装备对象似乎也是一架类似伊尔76体量的战略运输机？”

常浩南摇摇头，稍微组织了一下语言：

“其实，从发达国家，比如英美的经验来看，大涵道比的涡扇发动机，甚至包括大中型干线客机本身都很难简单定义为民用或者军用。”

“比如A330，按照我们的定义，当然是一架纯民用的客机，但只要稍加改进，就能成为A330MRTT空中加油机，这你总不能说它还是民用飞机了。”

“反过来，C17运输机使用的F117发动机本质上就是一台PW2000，但也不能因此就说这个型号是军用的，毕竟波音757也是用的同款型号……”

“说回涡扇20，虽然它的启动用户确实是运9，但预定12-14吨级别的推力，也完全可以用在未来波音737、空客A320一级的主力干线客机上面，另外如果你实在觉得涡扇20这种叫法的军用色彩太浓，那也可以学美国人，搞军民两套命名方法嘛，在军用运输机上的是涡扇20，在客机上的就是……总之其它什么名字。”

常浩南本来想直接抄长江1000的名字来用，但又觉得似乎没必要这么早就定下来。

不过，兰新志反而来了兴趣：

“参考国外航发的命名方式，你们航空动力集团的缩写是AECC，那民用型号不如就叫……AE1500？”

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