海岸线文学

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第143章 航改燃的可能性为flankerr的加更全部补齐（第2页）

不管你愿不愿意承认，在这个年代，rmb和美元英镑这些货币，确实完全不在同一个地位上。

果然，听到这个回答之后，林青直接放下酒杯，双手握住了常浩南的手：

“小常同志，你简直是我们的救星啊！”

就像每个飞机设计所都希望自家产品被空军用作主力装备一样，舰艇研究所也希望自家舰艇成为海军的当家型号。

当然，在这个领域，701所一家独大，几乎不存在任何外部竞争。

但作为型号总师，梦想总是要有的。

有谁不想看到自己设计的舰艇遍布三大舰队，挂着人民海军的旗帜驰骋大洋呢？

而要实现这一点，首要的条件就是建造数量不能太少。

像052那样造了两艘就草草收场的型号，只能当做明星舰，没办法成为中坚力量。

而建造数量，显然跟成本密切相关。

在同等条件下，燃气轮机无论建造还是使用成本，肯定是要比柴油机高一些的。

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但皮尔斯蒂克柴油机的很多关键零部件还需要从法国进口，如果燃气轮机能实现完全国产化，情况就不一样了。

本币嘛，贵一点就贵一点了。

但军队装备经费里面的进口配额可是有限的。

在这里用掉了，那里就要抠掉一点。

省下进口柴油机零部件的钱，完全可以换成几架反潜直升机，或者区域防空导弹、超音速反舰导弹之类海军最急需的东西。

“没关系。”

常浩南有点承受不住这突如其来的热情，默默把手抽了回来：

“虽然我并不是船舶系统的人，但不论空军海军，都是咱们的人民军队，能帮上兄弟单位的忙，我也很高兴。”

林青的面色微微变了变，随后又郑重地道了声谢。

其实长期以来，不同系统的军工单位之间都存在条块分割的情况。

尤其70年代中期到90年初这大概15年功夫，因为各家“自谋生路”

的过程中难免产生一些摩擦，相互之间的排挤倾相当严重。

要是搁在十年前，船舶重工才不会过来给航空工业协办的航展帮场子。

到90年代中期这会，虽然情况已经改善了不少，但就像刚吵完架的一家人一样，相互之间缺乏沟通还是难免的。

否则林青也不会对涡喷14的情况一无所知了。

而701所和606所的这次合作如果能够达成，或许就能成为破冰的机会。

“不过，林总师，我希望您能向我，向606所保证一件事情。”

就在二人快要结束对话的时候，常浩南又想起来了一些之前在内部资料中看到过的东西：

“绝对不能再发生一次055型驱逐舰那时候的事情了。”

（本章完）

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