海岸线文学

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第三六九章 陛下您的叛国罪已备案（第2页）

“传令迎驾，既然皇帝陛下已经到咱们的地盘，那咱们岂能失礼，把他这份圣旨发下去，另外把迎驾该准备的都准备好。命令凤阳的第八军沿应凤公路排开，十步一岗，兵力不够就调民兵，在公路两旁布置仪仗，既然要迎驾那就隆重些！”

他紧接着说道。

这时候以南京为中心向外辐射的多条新式公路都已经建设，尤其是向凤阳的已经建成，实际上这条公路还在向郑州延伸。这是杨庆计划中的国道体系最重要一条，他正在跟小拿拿学，在大明最大限度实现国道化。可不要小看这个，小拿拿横行欧洲，基础就是他在法国主导的国道建设，特雷萨盖的现代筑路技术，再加上小拿拿的全力支持，让法国第一个迈入现代公路时代。

但杨庆的不是特雷萨盖式，而是在其之后的马克当式，两层中型石块铺底夯实，一层碎石路面，最终用多匹马拉的滚筒反复压实。

就是破碎石头耗费人力。

不过这个由皇庄解决，淮西各地山区皇庄组织民兵碎石，然后由皇庄的庄头收集，再自己组织人力用各种车辆送到筑路工地。但不是换钱，而是领取肥票，再用这种肥票来换取鸟粪，目前鸟粪是杨庆手中一个很重要的替代支付手段。那些战俘挖出的鸟粪并不出售，而是就像当年朱元璋的盐引制度一样，单独印制一批肥票用于各种公共建设的支付，马匹的补贴等等，获得肥票的用这东西去购买鸟粪。因为鸟粪对农业增产的效果几乎就是立竿见影，尤其是在最主要的水稻生产中效果极好，所以肥票甚至成为热炒的对象，很多持有肥票的干脆高价出售获利。

说到底大明还是农业文明。

这种东西的受欢迎，确保了那些皇庄民兵对敲石头的热情，甚至经常有全家上阵的。

毕竟小孩也能敲。

放学后拿个小锤敲不到一寸大的小石子完全可以。

而且这是一项长期工程。

这场大规模的公路建设，在杨庆计划中得维持几十年，他得把公路一直修到北方，甚至修到西域，至于铁路什么的暂时还很遥远，修铁路的前提是钢铁产量，哪怕欧洲早期轨道都是锻铁的，那也一样得钢铁产量足够支撑才行。

他这时候支撑个屁！

十年內都别指望！

老老实实玩四轮马车和公路是最实际的，他的核心控制区拥有发达的内河水运，把蒸汽内河船优先搞出来比修铁路强。而在蒸汽机和机械破碎技术成熟前，这种发动人力资源优势的石子供应方式将是主流，尤其是他还有皇庄的组织优势。

这一点非常重要。

而这种肥票制度，也将他的投资降到最低，毕竟鸟粪是战俘和奴隶挖的，理论上他为这些石子支付的只是在鸟粪岛的驻扎费用，还有运输和管理的费用。

但管理是民兵内部的。

由各地民兵旅负责这些鸟粪的凭票领取，所以这个环节支出加到了给民兵军官的补贴中。

而且他还增加了货币流通量。

肥票是完全可以充当货币，甚至面值五十斤的肥票，比理论上它价值的一元钱买到的可以更多，毕竟五十斤鸟粪撒到一亩农田里，增加的产量绝对不只一石。不得不说杨庆把这种东西的价值最大限度压榨出来，不过同样也迫使他加大挖鸟粪力度，这时候就连南海诸岛的鸟粪开采也已经开始了。

好在他也不缺这个。

只要把吕宋岛拿下，就可以向西太平洋各岛进军，有瑙鲁在手估计他能这样玩到寿终正寝。

不过目前还只能是展望未来。

那地方毕竟太远了。

如果派支小舰队去探险很简单。

但想要维持源源不断地运输，那么就必须玩岛屿蛙跳，从吕宋沿着南洋诸岛的外侧一路跳，最后一直跳到所罗门群岛。这样工程就很大，需要建立的殖民地就很多，但不这样的话也不能指望那些几百吨的商船能带回足够多的鸟粪。

“楚公，还有一件事，咱们这次是不是把金声桓收拾了，这个老家伙这次演戏演得很开心啊！”

黎玉田说道。

“把他的名字加进去！”

杨庆指着桌子上的圣旨说道。

黎玉田笑着点了点头。