海岸线文学

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第258章 谢红军的国产大飞机梦（第1页）

重新回到沪海后，叶明还没将江南造船厂积压的工作处理完，谢红军这老头就风风火火的找上门来。

看到门外是谢红军，叶明知道自己是躲不开了，他只能苦笑着说道：“我说老谢，你至于这么急吗！至少也要让我把沪海这边的事情办完才能去啊！”

“之前，你不是已经有改造运-10的预案了，我就想看看图纸，看你怎么改造设计的，要是看不到，老头子我睡觉都睡不着，都失眠了！”

“感情您失眠还怪我喽，我是有预案了，但是还没画出来啊！”叶明这才发现自己说大话还是把自己给坑了，他当时只顾着拉谢红军入伙，哪知道这老头连一个月时间都不给他，现在他的设想还只是一个雏形，那能立刻设计出来。

“你小子不会糊弄我这个老头子吧！我可是盼星星盼月亮的等了你半年时间了，你要是敢糊弄我，我就跟你没完。”谢红军在叶明的肩膀拍了一巴掌，这句话正说到叶明的心坎上，他整个人都被拍了个趔趄，好悬没摔个狗啃泥。

叶明之前确实是说大话了，他只是有一点设想，但要是放到整架大飞机上，可能连十分之一都不到，要是让他现在画设计图，外形倒还好说，但是内部该怎么设计他可还没想好。

不过叶明也不敢承认自己是在糊弄谢老头，否则这老头可是真会抄起皮带抽他的，叶明可是记得自己老爹当年被谢老头抽的嗷嗷叫的惨状，他可不想也经历一次。

而且，现在红旗汽车厂那边的增资扩股才刚刚开始，要是惹恼了谢老头，他老爷子一生气不帮忙了，那叶明爷俩上那去找这么好的投资者。

叶明只能狡辩道：“匆忙间我那画的出来，老谢，你先回去等等，等我这边忙完，过几天就给您送过去。”

谢红军不为所动，他伸手揪住了叶明的耳朵，催促道：“少跟我玩拖延战术，你小子以前画坦克的设计图，都是分分钟的事，什么时候用过好几天时间。”

嘿，感情我之前画的快还是错了！

“哎呦哎呦，君子动手不动口，啊不，是君子动口不动手！别拧，轻点……”

“今天你是跑不掉了，赶紧跟我走，我为了方便你设计，把飞机制造分厂都建到沪海来了，这样你总有时间来帮我了吧！”说完，谢红军拉着叶明往门外走。

在谢红军心里，最重要的事就是改造运-10，发展国产大飞机，为了这个项目，他在沪海建一个飞机制造分厂都不在话下。

老头是这么想的，也是这么做的，正好前些天听说吴青山处理了沪海造纸厂的厂长，谢红军立刻就联系上老首长，将这家民营企业划入了北方厂旗下。

谢红军可不是看上了造纸厂这点效益，虽然造纸厂盈利前景良好，年营业额足有一亿元，但谢红军还真不在乎那点收入，他看上的是造纸厂占地170公顷的厂区面积。

170公顷土地相当于将近2000个足球场了，这面积着实不小，沪海造纸厂属于建国前就存在的大型民企，所以才能在沪海这样寸土寸金之地占下这么大一片土地，而且沪海造纸厂里有不少现成的房屋建筑，足以满足近几千名工人入驻办公。

这也给了谢红军成立飞机制造分厂提供了极大的便利。

就和刘老对航母有着无法割舍的执念一样，谢红军对国产大飞机项目也倾注了足够多的心血。

他现在不缺钱，也不缺设备，甚至连人都不缺。

谢老头现在已经将北方厂内部整理完毕，国内国外订单纷至沓来，可谓是要钱有钱，要人有人，万事俱备，只欠东风，唯一让他烦恼的就是叶明这个总工程师总是拿各种理由拖延时间，不来报道。

这也是他兼并沪海造纸厂的最大原因，可以就近看着叶明主持大飞机的改造任务。

所以，在兼并了沪海造纸厂的第一时间，谢红军就将沪海造纸厂的半数土地拨给了新成立的北方飞机制造厂。

而且，谢红军还打算将沪海造纸厂整体搬迁到更偏远的临港郊区去，那里地处沪海郊外，申请工业用地非常容易，那里同样靠海，至于交通问题，暂时交通有些不便，但是完全可以建一座小型港口来解决运输问题。

至于说沪海造纸厂搬迁后剩下的土地厂房就将由北方飞机制造厂全盘接收，谢红军想要在厂区内建一条能供国产大飞机起飞的长跑道，而建一条正规机场跑道就需要占用将近80公顷的土地。

而与此同时，大量物资设备也通过铁路开始向沪海运输过来，很快这座造纸厂就要被大量的技术人员和设备物资所挤满。

谢老头心心念念的就是要办大事，做大项目，趁着北方厂现在资金充沛，他有足够的能力扶持起国产大飞机这个下马项目。

其实，在沪海浦东，那里就有一家沪海飞机制造厂，那本是运-10大飞机的出生地，可惜，在运-10下马后，这家飞机制造厂就已经放弃了运-10，一门心思的想要和麦道公司合作。

为此，不惜多次来找北方厂索要运-10客机，因为麦道公司在合作之初就提出，要求沪海飞机制造厂交出运-10客机供他们研究，他们才肯将麦道82的组装生产线放到沪海飞机制造厂。

而沪海飞机制造厂对于跟麦道公司的合作是有着非常积极态度的，因为麦道公司承诺让沪海飞机制造厂对麦道-90客机国产化率达到70%。

这样的国产化率，沪海飞机制造厂是可以轻松将麦道-90客机除了发动机、电子设备以外的制造技术拿到手里的。

这时候的国内，是非常期冀能通过类似桑塔纳轿车那样，通过市场换技术的机制提升生产力的，用广阔的市场引入吸收国外先进航空制造能力，这可以为国家省却很多要投入的资金。

很显然，桑塔纳的合作成功让国内的某些人产生了不切实际的想法，那就是造不如买！

叶明当然知道这次合作的结局，他不仅知道这次合作的结局，他还知道麦道公司的结局。

麦道公司会在1997年被波音公司兼并，而在被兼并之后，麦道公司跟沪海飞机制造厂签订的那纸合约就成了一张废纸，沪海当地投入巨资，宁可拆掉运-10才获得的麦道-90客机技术也成了没用的废物。

从1985年到1997年，十多年的合作下来，沪海飞机制造厂只生产出了两架国内组装的麦道-90客机，而这两架客机却因为质量问题，不被国内航空公司所接受。

可以说，因为这件事，华夏不仅没有得到麦道公司的任何技术，还让原本翱翔在祖国蓝天的运-10大飞机留下了下马之殇的悲情。

不仅给国产大飞机项目造成了极其深远的影响，还使得沪海当地和沪海飞机制造厂蒙受了巨大的损失，据说直接损失就有数亿美元，也不知道当初力主跟麦道公司合作的那些人会不会后悔。

但这时候的沪海飞机制造厂可不认为自己会受到损失，因为麦道公司的谈判人员给的条件非常优渥，优渥到他们已经看不见那纸合约背后的毒刺。