海岸线文学

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第13章 孩子们的超级工程（第5页）

我们分成四组。每组人各有分工。

我和巨浪负责飞船的动力系统改造。莉莉、爱茜，你们几个负责改造测验飞船上操作系统及线路。惹可、要熊，你们几个负责飞船外壳的改良和进行安装极特殊的装置。皮皮、烂烂，你们几个担任后勤吧，把睡帐支起，供我们休息用。好啦！我们行动吧。”

孩子们说声“Yes！Superir。”

就分头去干活了。

他们各就各位了。在机器工人的配合下开始给这艘旧巴士飞船作手术了。

机器工人把较大的飞船零件给卸下，然后孩子们来进行改造发动机和外壳。让咱们先说改造发动机的吧。只见，八仔和巨浪及另外几个孩子，像手术医生似的说着作着……

八仔说道：“嗯，还可以。只需稍加改造就行了。你说呢？”

巨浪一边查看一边说：“嗯，看来是这样的。不过，很难改的，让我们试试吧。”

另外两位孩子说：“这东西能用吗？看上去，这个发动机很一般啊，它怎么能够把我们带到太空呢？”

八仔质问他们：“改造后它不就能了吗。快干活吧。”

他们有的拿起工具把不要的零件拆掉，有的把新配件装上，有的拿着测验器进行检测发动机管道的接点。经过反复测验后没有问题。他们就把发动机推到仓库外，固定在一条环形轨道上，进行发动机的动力测试。首次测试结果是失败，发动机充电后没有运行。把发动机拉回仓库，检查了一遍后，没发现任何的错误，他们把发动机的零件重新再组装了一遍，然后再次推到环形轨道上进行测试。这次测试比上次好点，发动机能够运转了，但还是没有动力产生。经过好几次的测试结果依然在两者之间盘桓。孩子们只好再次把发动机拉回仓库，展开更细致的检查测验工作了。

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巨浪有些恼火了，他一边查寻每个部件一边跟八仔说道：“嘿！真是邪门了，我们都查了好几遍也没发现什么问题。是不是我们安装组合的过程中有遗漏的地方？也不可能啊。那怎么回事呢？”

八仔一边耐心细致的查寻细微的电路，一边对巨浪说：“嗯，我也是这么认为。既然硬件没什么错，那一定是电路出现错乱了吧。我们要有耐心，咱们一点一点地找，我相信，会找到发动机为什么运行时没有动力的状况了。”

巨浪点了点头说：“嗯，是呀。好！咱们找。”

说完，他带上特殊的眼镜帮忙查寻发动机的电路版。发动机上共有十块电路版，每块电路版就是一个挡位。

一般的飞船发动机只有五个挡位。而他们的发动机却有十个挡位。这只有军事飞行器才能有的速度——动力！

孩子们经过仔细反复的测验、查看后，他们终于找到了发动机不能产生动力的原因。

发动机不能产生动力的原因是，总控制器的F点接连处有一粒金属微粒，在捣鬼。

就像压在高速路上的一块巨石，阻止了指令的传导。八仔用工具把这个捣蛋的金属微粒给清除了，然后孩子们把发动机给组装好，再次把它固定在环形轨道上，进行发动机的动力测试……：“5，4，3，2，1启动！”

孩子们一起读着。

只见，发动机运行了，发出“咛——”的声音！并慢慢地慢慢地动了。随着加速越来越快，出现一道环形光带。

再看测验显示屏，报出当前所测验的结果。

孩子们看过当前的测验结果后，非常兴奋。

因为，测验的结果正是他们所期待的动力与速度。

测试完毕后，他们就把命名为XNBERS-2型发动机安装到小飞船上。最后，他们把电源、动能连索反应器、操作系统插件等等组件接连在一起。他们是首先完成任务的孩子。然后，这帮孩子可以下去休息一下了。

改装发动机耗时：三小时，五十八分钟。

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力学的发展，从阐述最简单的物体平衡规律，到建立运动的一般规律，经历了大约二十个世纪。前人积累的大量力学知识，对后来动力学的研究工作有着重要的作用，尤其是天文学家哥白尼和开普勒的宇宙观。17世纪初期，意大利物理学家和天文学家伽利略用实验揭示了物质的惯性原理，用物体在光滑斜面上的加速下滑实验，揭示了等加速运动规律，并认识到地面附近的重力加速度值不因物体的质量而异，它近似一个常量，进而研究了抛射运动和质点运动的普遍规律。伽利略的研究开创了为后人所普遍使用的，从实验出发又用实验验证理论结果的治学方法。

17世纪，英国大科学家牛顿和德国数学家莱布尼兹建立了的微积分学，使动力学研究进入了一个崭新的时代。牛顿在1687年出版的巨着《自然哲学的数学原理》中，明确地提出了惯性定律、质点运动定律、作用和反作用定律、力的独立作用定律。他在寻找落体运动和天体运动的原因时，发现了万有引力定律，并根据它导出了开普勒定律，验证了月球绕地球转动的向心加速度同重力加速度的关系，说明了地球上的潮汐现象，建立了十分严格而完善的力学定律体系。

动力学以牛顿第二定律为核心，这个定律指出了力、加速度、质量三者间的关系。牛顿首先引入了质量的概念，而把它和物体的重力区分开来，说明物体的重力只是地球对物体的引力。作用和反作用定律建立以后，人们开展了质点动力学的研究。

牛顿的力学工作和微积分工作是不可分的。从此，动力学就成为一门建立在实验、观察和数学分析之上的严密科学，从而奠定现代力学的基础。

17世纪荷兰科学家惠更斯通过对摆的观察，得到了地球重力加速度，建立了摆的运动方程。惠更斯又在研究锥摆时确立了离心力的概念；此外，他还提出了转动惯量的概念。

牛顿定律发表100年后，法国数学家拉格朗日建立了能应用于完整系统的拉格朗日方程。这组方程式不同于牛顿第二定律的力和加速度的形式，而是用广义坐标为自变量通过拉格朗日函数来表示的。拉格朗日体系对某些类型问题（例如小振荡理论和刚体动力学）的研究比牛顿定律更为方便。刚体的概念是由欧拉引入的。18世纪瑞士学者欧拉把牛顿第二定律推广到刚体，他应用三个欧拉角来表示刚体绕定点的角位移，又定义转动惯量，并导得了刚体定点转动的运动微分方程。这样就完整地建立了描述具有六个自由度的刚体普遍运动方程。对于刚体来说，内力所做的功之和为零。因此，刚体动力学就成为研究一般固体运动的近似理论。

1755年欧拉又建立了理想流体的动力学方程；1758年伯努利得到关于沿流线的能量积分（称为伯努利方程）；1822年纳维得到了不可压缩性流体的动力学方程；1855年法国希贡纽研究了连续介质中的激波。这样动力学就渗透到各种形态物质的领域中去了。例如，在弹性力学中，由于研究碰撞、振动、弹性波传播等问题的需要而建立了弹性动力学，它可以应用于研究地震波的传动。19世纪英国数学家汉密尔顿用变分原理推导出汉密尔顿正则方程，此方程是以广义坐标和广义动量为变量，用汉密尔顿函数来表示的一阶方程组，其形式是对称的。用正则方程描述运动所形成的体系，称为汉密尔顿体系或汉密尔顿动力学，它是经典统计力学的基础，又是量子力学借鉴的范例。汉密尔顿体系适用于摄动理论，例如天体力学的摄动问题，并对理解复杂力学系统运动的一般性质起重要作用。

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拉格朗日动力学和汉密尔顿动力学所依据的力学原理与牛顿的力学原理，在经典力学的范畴内是等价的，但它们研究的途径或方法则不相同。直接运用牛顿方程的力学体系有时称为矢量力学；拉格朗日和汉密尔顿的动力学则称为分析力学。