海岸线文学

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第136章 接收江南造船所埋伏东瀛外购舰队（第2页）

一旁的刘一鸣见了，眼角抽动，刚刚分类完的，现在又混成一坨了。

不过他没说。

“你也不用管太多，苏淞太道情况复杂，不是一时半会儿能理清楚的。”

“不过，江南厂要先着重处理，先从江南造船所下手吧。”

“我准备将江南造船所重新开办起来，不过这并不是一日之功，先把江南造船所的人员送来船政。”

“最近造船人手紧缺，就当是培训了，等这边人手没这么紧了，再让人回去开办造船所。”

汤潇逸拍了拍刘一鸣的肩膀。

兼任，看起来是权力极大、前途无量的表现，虽然事实也是如此。

但兼任一个那么远的职位，可不是这么轻松的。

这个时代，两地交通最快的是坐船，如果不坐福靖一类的快船，其余船员一次来回就得花几天。

也就是说，他需要长时间奔波于两地，还得冒着海难和水土不服的风险。

身体稍微差点儿，多干两年，累都得累死。

“属下明白，以江南造船所为切入点掌控江南厂，属下必不让大人失望。”

刘一鸣先表态，

“大人，这么着急要人，是为了建造鱼雷驱逐舰吗？”

三百吨的小船，对船政来说没什么难度，人手少一点，一年也能造四到六艘。

毕竟这种小船，只用船台就可以制造，之后在岸边吊装一下武器设备就行了。

如果三班倒，材料齐备，时间能压缩到四五个月甚至更短。

“是的，这东西很重要，和福宁的优先级一样。”

…………

困扰驱逐舰制造，只有人手。

汤父这波升职，真的是来了瞌睡就有人递枕头。

刘一鸣过去才三天，便将散落的原江南造船所工人搜罗了过来。

原江南造船所1867年开建，1868年造出第一艘轮船，甚至早于船政局。

只是造出来的东西性能不行，成本也不低，升级也缓慢。

1885年后，停办。

不过，工人并没有遣散，而是挪到了其他厂里。

毕竟这时代，懂点金属加工的都是人才，自然不会轻易放这些熟练工走。

“大人，幸不辱命，二百人，一个没少。”