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还没完呢,我们不仅提供常规零部件,还规范和制定了常规通用零部件的生产标准,大大减少了生产和设计成本,开不开心!
还没完呢,你们说没有核心科技,那么现在有了,我们厂还提供优秀的核心零部件呢!
已经站稳脚跟,实现汽车量产的汽车在骂娘,正准备造车和扩张项目的车企则是在欢呼。
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这些人其实也都清楚,红星厂就算再大方,卖出来的核心零部件也是迭代的产品。
你看李怀德说的慷慨,什么羚羊汽车现在用的全套核心零部件全都在货架上。
放屁!
羚羊汽车现在用的技术还是改进版本,是特么威利斯汽车三四十年代的基础,就算改进了,能有多先进。
是,就是这么糟糕的技术,我们也造不出来。
但是,从老李的慷慨中不难看出,羚羊二代所应用的核心技术必然是跨越式的升级迭代。
第一代这种基础技术可不就淘汰掉了嘛,美化一下,成为了红星厂慷慨的代名词。
想要造车的中小汽车企业虽然心里不舒服,可还是要欢呼。
有总比没有强啊,解决了核心零部件和常规零部件的生产难题,他们就剩下设计和建厂的难题了。
这特么也叫难题?
骂娘最狠的,当属京城汽车厂这样的“先进”车企了。
原本就有车企仿造212,他们还不能收专利费,还得支援图纸,窝心的很。
现在好了,不用仿了,人家不用了,设计拖拉机的人都能设计汽车了。
就像攒自行车一样,从红星厂的仓库中挑选零件和发动机,用三轮车拉回来,坐家里攒吧。
李怀德公布的这个消息,以及他所解释的造车工业制度,不禁让众人想起了现在全国很热门的一种家具。
来的时候是散装的,你要几格几尺寸,坐家里拿个螺丝刀子和锤子自己拼。
拼装家具把木匠打蒙了,汽车零部件调运仓把车企打蒙了。
看着现场热烈的气氛,红眼了的造车人,一七、上汽、京汽和江南厂的老总对视一眼,心里咯噔一下子。
你就说,这生产线和供应链搞还是不搞吧?
红星厂这是把刀架在他们脖子上了,伸头是一刀,缩头也是一刀。
真要让红星厂把供应链做起来,一家独大的局面就形成了,这能行吗?
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下午五点钟,试驾区开始收车,展区也开始清场。
试驾区明天还能参观试驾,但今天的展馆内容就算结束了。
从晚上六点钟清场完毕以后,就要拆掉原本的展位,换上明天的展台。
红星厂作为东道主,今天占用了一下午的时间单独展览工业和技术成果。
在明天,也就是第二天的上午和下午,则是向众人展示供应链企业的发展成果
所以,在企业负责人和技术人员离开这里去吃饭,并且准备晚上的茶话会时,展馆这边要忙通宵了。
上午的讲座,下午的展会,一整天的收获,相信各单位的老总和技术人员都有想说的,想聊的。
红星厂也狠贴心地给他们准备了瓜果茶水,围炉夜话。
招待所团结湖两边的长亭和凉亭里,灯火通明,早有服务员在准备今晚的活动了。
李学武是从小食堂吃了晚饭以后,先回办公室处理了一些业务,这才来的招待所。
他到这边的时候,团结湖两岸的人已经比蚊子都要多了。
周瑶很紧张地站在门口的大树下,手里掐着步话机,时刻防备着展会出现危险。
最近一段时间,她的精神紧绷,厂外老出事,厂内活动又多,连周末都休息不好。
“吃饭了吗?”
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