海岸线文学

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第577章 产业布局电动车产业（第2页）

这是霉欧无人机及电池企业无法企及的技术高度，所以，大江科技根本就不怕技术封锁，也不怕加关税，更不怕限制。

因为即便是大江科技不走出国门，那些远道而来的中间商也会来买大江科技无人机的，在没有一个更大的无人机制造单位能跨过技术垄断、专利壁垒、制造成本等问题达到大江科技的规模前，谁都拿大江科技没有任何办法。

由于大江科技的强势态度，不是没有国外的政客想要通过小手段窃取技术专利，但技术专利注册的都是些无足轻重的技术，真正的核心技术即便是不去申请技术专利，给他们十年二十年也没法研究出来，更何况在没有收益只有巨额投入的情况下，恐怕也只有叶明这样熟知历史的人才会砸重金去搞无人机领域的研发。

不光是无人机提前占据了核心地位，在叶明多年来的不懈努力下，就连电脑、手机、游戏机这样的民用产品，国产货也在国际上占据了半数以上的产能，技术实力一样强大。

只是这些种类的产品还无法达到垄断市场，只能靠着更加低廉的售价在开拓市场，这次霉欧搞出来的加关税，影响最大的就是生产这些产品的企业。

这也逼得这些企业的管理者们做出了一个决定，那就是要将原本低端化的产品向着中高端科技领域发展。

既然无法依靠价格优势，那就要在质量上寻求突破，让产品成为优质的代名词，一步步让世人认可华夏产品的质量。

既然对手不义，我们也只能不仁，在国外对我们国产民用产品进行围追堵截的时候，我们国内也联起手来，以摧枯拉朽之势将国外的大品牌挤的没有了生存空间。

不少无法接受损失的国外企业只能灰溜溜的退出华夏市场。

贸易保护主义向来是把双刃剑，先出剑的一方并不一定会是最后的胜利者，这要看那一方的底牌更多。

很显然，华夏的底牌要比霉欧要多很多底牌，华夏的产品即便是被恶意针对，也可以选择贴牌到叶明掌控的几家跨国上市公司，最多是降低一些利润。

可霉欧的产品要是被挤出华夏市场，那可就再也回不来了，毕竟国人也是喜新厌旧的，面对价廉物美的国产商品，他们凭什么要为一个外国牌子就多花几倍价格，可能除了那些赚美元的霉吹外，没有人愿意当冤大头吧。

而霉欧产品想要贴牌更是不可能，国货搞贴牌是因为国外限制，而霉欧产品是硬生生被挤出了这个巨大的市场，两者不可同日而语。

这也是国产品牌的底气，有庞大的市场，有大企业不计回报的技术支持，有国家政策背书，还有什么可怕的，由此一来，国货品牌进可攻退可收，已经立于不败之地。

不过，随着华夏工业、商业蓬勃发展，一个巨大的困境也随之出现。

华夏原本是不缺石油资源的，甚至在几年前还出口过石油，但随着工商业的大发展，空运、海运、陆上货运，这些物流运输业和制造业一样都是用油大户。

这些年来，华夏的原油进口量逐年上升，到了今年，已经达到了2000多万吨。

而国外对我们的经济封锁不光是技术和市场层面，还有限制我们的原油购买，在我们采购原油时采用另一套计价方式，让我们花高于霉欧等国的高价购买原油。

这些小手段着实也影响到了国内的经济走势。

毕竟，油价上涨直接增加了物流运输业的运营成本，让这个依赖汽油为主要能源的行业陷入了困境。

一旦他们大幅涨价，显然就会流失客户，而客户为了节省成本，就只能选择火车货运，而火车货运是有限的，所搭载的货物数量根本不能跟公路上的数以万计的火车相比。

而不涨价他们就会面临亏损，甚至是倒闭，这也导致了国内物流业的萎缩，一些小型货运公司只能关门倒闭。

而面临这种卡脖子的策略，我们只能选择迎难而上，才能挣脱禁锢，打破封锁。

这种情况下，一种是让国内的油轮绕开对手控制的港口，另一种就是在开源和节流。

以华夏的地理位置，想要绕开那些层层盘剥的港口暂时还很难做到，所以这个想法还不现实。

所以我们只能选择开源和节流。

开源，顾名思义，就是寻找新的进口石油来源。

而能大量低价出口原油的国家，这个世界也就那么几个，ZD当然是最大的那一个，但是现在那里算是霉欧的势力范围，想要绕开他们从这些国家大量拉回原油并不容易。

而从大毛进口原油，又因为运力问题，数量上暂时也很难提升。

面对原油进口数量降低的问题，国家高层已经准备跟南霉的委内瑞拉联系，购买委内瑞拉的低价石油。

不过，委内瑞拉距离华夏有9400海里距离，即便委内瑞拉的原油价格比伊拉克和伊朗的油价还要低，但是运费却要高出30%，最后算下来，实际上的花销还要更高，并不划算。

所以，从委内瑞拉进口石油也只是一个备选方案，是为了缓解采购石油数量不足问题的无奈之举。

面对这个困难，叶明也早有打算，他有两个解决方案。

其一是在技术上弯道超车，通过华夏锂电池的优势，开发电动车产业，在国内南方各大城市普及电动汽车，尽可能的减少每年进口油的数量。

如今，华夏的汽车保有量已经达到了近2000万辆，汽车已经从运输工具，变成了很多人的出行工具。

而因为油价过高，所以很多人即便是买的起车，也用不起。

而电动车则不同，小型的电动汽车作为代步工具，百公里也只需要10块钱，这很可能会成为一个新的产业。

叶明当初穿越时是2022年，那时候国内的电动车已经普及了，他自然知道电动车的优势劣势。

也有信心将电动车产业提前发展起来。