海岸线文学

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第96章 人民空军（第2页）

“而现如今，山西的日军部队，全都被咱们的人给拖住了，驻扎在太原的日本路航，就算想起来，从太原飞到北平，最少也得两个多小时，如果咱们的速度够快的话，完全可以来得及把飞机开走的。”

听完张浩的话，不得不说，大司令很明显是心动了。

立刻让电报员给军区发报，通知飞行员们立刻出发前往北平。

同时，张浩也是立刻给129师和晋冀鲁豫军区的部队发送了协助作战的命令，有可能的话，尽可能摧毁日军驻扎在山西的机场和飞机。

对于击毁日军的飞机，说实话，吃了没见识的亏以后，刘师长和卓政委也是长了教训。

在收到张浩的电报后，确定山西的空军距离不远，便是立刻命令五个主力团和三个地方团，总计接近两万人的部队，对山西的机场进行猛烈的攻击。

而攻下南苑机场后，31团和61团把独立第12团换防到南苑机场驻扎，剩下的部队也是加入到了对北平的围困之中。

而在飞行员离开军区，前往北平的时候，张浩和大司令商讨了一下后，立刻给总部和延州发报。

冀西军区，或者说晋察冀军区并没有修建机场，所以，飞机肯定是不可能降落到晋察冀军区，就算是现在开建，恐怕也来不及了。

没办法，这些飞机只能交给延州。

延州是有简易机场的，东北军曾在延州城东郊沿延河川台地上修建了一条长1000米的砂砾石土简易跑道，这是延州有史以来第一条机场跑道。

与此同时，当世界来到1935年冬季，东北军还在其驻防的洛川县东门外的安民村塬上，同样修建了一条可供小型飞机起降的简易机场跑道。

而红军于1936年12月18日进驻延州城后，便是接管了延州机场。

延州机场从此也就成为我党领导下的第一座机场了，同时，延州也是对外的联系通道之一，国军、美军、苏军都曾经多次通过延州机场进行访问采访。

而实际上，八路军是有不少飞行员的。

除了八路军在华北地区收拢的前国军飞行员，剩下的，则是在西安事变后，张被囚禁，部分东北军加入了八路军，其中就有原先驻扎在延州机场的飞行员。

但原时空，一直到1945年8月20日，汪的专机“建国号”，由少校飞行教官周致和率机组及空勤机械师6人，从汪伪政权的扬州空军基地驾机起义，八路军才有了第一架飞机“820”号。

但现在，这个时间大大加快了。

时间一点一点的过去。

卡车不计消耗，也不计车上飞行员的感受，着急忙慌的向着北平南苑机场赶去。

最终，竟然在上午九点许，不到五个小时，便是成功赶到了南苑机场。

看着一架接着一架飞机被我军的飞行员驾驶着升空，机场里的战士们别提多开心了。

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