海岸线文学

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第74章（第1页）

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他遵守诺言，向海神立下血誓，奉阿斯尔为可汗，如今正与阿斯尔商定盟约与联军的事宜。

谢晏这个神使可敦自然也是座上宾，依旧像之前在乌兰赫勒时一样开始在达拉部“支教”。

头一件事便是改进了海水制盐的方法。

最初迁徙到海边的达拉部族人发现海水的咸味，尝试着用它来煮熟食物，在煮沸的过程中偶然得到了盐粒，从此就有了“煮盐法”，慷慨的海洋也造就出达拉赫勒人信仰中的“海神”。

而比起需要大量燃料的煮盐法，利用太阳能和风力的晒盐法无疑更方便且经济高效。

只需要在沿海平坦的滩涂建造一个个方形的盐池，由上到下逐个挖低，上下池之间留有闸门，落差让盐水可以逐级向下流淌；滩池周围要挖沟渠储水，向海的一面建沟堤，开“潮沟”直通到大海引潮水入沟。

这时候就要用到水车，从储潮的沟渠中将海水先引到最高处的池子里，蒸发一日后再将最高池中的海水流入第二级盐池，第三日又放入第三级滩池，逐日蒸发浓缩后，最后一级池底饱和的卤水引入结晶池，持续暴晒便可以得到液晶态的粗盐。

这样做出的粗盐已经能满足基本生活需要，若要再精制细盐，就按谢晏曾教过乌兰部的方法即可。

海水晒盐留下的母液，又叫做苦卤，还可以用在冶炼中，洗涤铁矿石以去除杂质、提高铁的品质，或是用于冷却铜块，保证铜的质量和表面光滑度。

不仅如此，苦卤中的氯离子能氧化废水中的有机物、杀菌消毒，吸收废气里的二氧化硫等有害气体，应用场景非常广泛，正是大炼焦炭和钢铁还准备烧玻璃的谢晏所需要的好宝贝。

巧的是达拉部的工匠们已经做出了简易的水排，原是因为使者自出使坦格里赫勒归来后，将所见所闻都回禀给老首领，首领下令命匠人苦心研究，最终得到了此物。

不过他们做这东西并非为了取水，而是想要取代船桨为船只提供动力，把这种“桨轮”装在船的舷侧和尾部，以脚踏的方式便可驱动，虽还做不到完全“自动”，却也极大的节省了船员的体力。

谢晏见过后不禁再次感叹，只是远远看过一眼就能做到如此地步，还能触类旁通，古人的智慧果然不可小觑。

工人们拿着谢晏给的图纸开始选地挖沟渠、开滩池，负责造船的长老则向他虔诚请教，应该如何改进船只。

如今的达拉赫勒除了独木舟与小型的捕鱼船外，最大的战船已能做到近二十米长，用传统的桨或新式的桨轮制动，上有固定的风帆作为辅助动力，船身长而宽，船头狭小，适合近海航行。

谢晏曾经玩过帆船运动，对风帆的原理倒是略知一二。

气流经过风帆产生的升力和侧向力可以推动船只前行，原始的固定帆只能接受顺风，逆风时就很难航行。

若改成活动帆，再多加几幅帆面，用绳索来控制升降和受风面的朝向，便能在任何时候扬帆起航了。

至于桨轮，还可以进一步改良，做成“螺旋桨”。

螺旋桨的优势在于能够通过改变叶片的角度，也就是“螺距角”来改变其在水中所受到的升力，以达到既能推动船只前进，又能让其停止或后退，提高操作的灵活性。

不过在动力上，还是必须依靠人力或畜力，除非能搞出蒸汽机来。

蒸汽机的原理很简单，就是利用蒸汽压力推动活塞，通过机械装置转化成其他形式的动能，但真要做起来却并不容易。

谢晏其实早就考虑过这个问题，要做蒸汽机，首先要有发达的钢铁制造业作为基础。

无论是锅炉、管道还是气缸、活塞和曲轴、安全阀等等配件，都需要更高质量的铁，甚至是不锈钢来确保性能，为了安全起见，还是再往后排排队吧。

目前的动力也暂时够用了，谢晏记得有一种龙骨结构，可以提升船舶的稳定性，防止翻覆，便也一并把还有印象的部分画下来，交给工匠们自行研究。

乌澜江横贯整个可达尔草原，上游湍急，中下游平缓，在平原地带用船来运输物资，比马要方便，速度更快，运量也更大。

达拉赫勒若能改造出更先进的船只，战时可以运送军需，将来也可促进贸易发展。

沿海地区的海湾还很适合做港口，在更远的未来开展海外贸易，指不定还能发现个新大陆呢！

想到这里，谢晏便仿佛看见海的另一边，土豆玉米红薯正在向自己招手，忍不住露出神往的笑意。

海拉苏曾说他们常受海盗的侵扰，谢晏寻思着，又动一动手指，在战船的图样上往船身两侧加了一排炮口。

等他的火炮造出来后，就能直接装上去，给这些海盗来点降维打击。

航海必备的还有一样东西，那就是指南针。

谢晏穿越过来时降落伞包里带了一个，这次出行也揣在了身上，正好用来给匠人和船员们演示。

指南针的重点在于磁石，磁铁矿常与黄铜矿或赤铁矿伴生，以圣山中矿藏的丰富程度，应该不难找到。

只需把天然磁铁石磨成梭形的针状，在磁针的重心处开凿一个小孔，用轴将其固定支撑在写有方位和刻度的圆形木质盘底，就是一个最简便的“旱罗盘”。

有了罗盘便能更准确地辨别方向，常常出海的达拉赫勒人最清楚这发明的重要性，原本还有些对臣服于坦格里赫勒的不忿，逐渐都化作了对神使可敦的敬佩与信服，连带着对阿斯尔这个可汗都多了几分敬重。