海岸线文学

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第270章 液态氢采集重型飞船（第1页）

这个装载量需要2艘氢采集飞船在AJ-1031行星和气态行星之间不间断的穿梭运输才能保证人造微型恒星的正常运转。

这么频繁的运输不仅使得采集飞船的数量需求极为庞大，同时还非常考验采集飞船本身的质量。

要知道，气态行星上环境是极其恶劣的，超高的外部压力，低到难以想象的温度，以及在大气内部永不停息的风暴，这些因素让氢采集飞船在采集的过程中承受着极为可怕的压力。

从人造微型恒星项目开展以来，单是记录在气态行星大气层内的采集飞船损毁事件就已经多达三起。

氢采集飞船的数量和微型恒星是配套的，一旦出现采集飞船的损毁，那就意味着当日的液态氢采集量会出现短缺，需要微调微型恒星的聚变反应规模应对核燃料短缺的问题。

人造微型恒星作为地表主要光照来源和温度来源，任何一点点的变动都会带来许许多多的影响，许多部门都会因为这一点点的变动增加大量额外的工作，这可不是帝国所提倡的。

除此之外，随着在轨运行的人造微型恒星数量的增多，现如今已经超过40艘氢采集飞船往来于AJ-1031行星和气态行星之间的航线。

密集的氢采集飞船同样也带来的极高的安全隐患，虽然航线上有复兴号在巡航守护，氢采集飞船并不是统一行动的，而是根据各自负责的人造微型恒星的消耗量来确定出发时间，复兴号并不能守护到每一艘氢采集飞船，安全上的隐患一直都存在。

随着这一次建国大典的直播，东方帝国的名声在星网上快速传播，很难保不会引起某些别有用心人的注意，只要稍微了解一下，他们就能知道击毁氢采集飞船可以给帝国带来的影响。

人造微型恒星项目组一早就注意到了这两个问题，经过多次讨论分析，项目组的科学家们认为要解决这两个问题最好的方法就是在行星高轨道位置建立一个大型液态氢储存站，然后再建造采集量在万吨级的大型采集飞船。

让大型采集飞船在复兴号的护航下集中前往气态行星进行液态氢的采集工作，返回后统一存储在液态氢储存站里，然后由小型运输飞船从储存站里灌装液态氢供应人造微型恒星。

这套方案完美的解决了项目组现阶段发现的问题，同时因为小型运输飞船运送距离的缩短，人造微型恒星组所需要的运输飞船的数量需求大为减少，因为运输飞船故障导致的核燃料短缺问题也可以从根源上进行纠正，不必对反应堆进行微调，从而减少大量的不必要工作。

方案看似很完美，但是里面却有一个之前无法解决的问题，那就是大型氢采集飞船的建造。

全面负责星舰设计开发的马哲杞在接到项目组的需求后很快就设计出一款符合项目组所有需求的液态氢采集重型飞船。

这是一艘万吨级的采集飞船，仅一艘单次的采集量就可以满足目前人造微型恒星网络10天的核燃料需求量，搭载了最新研发的空间加速技术，这艘采集飞船前往气态行星的时间相较之前的采集飞船缩短了40％。

也就是说在满负荷运转的情况下，仅此一艘采集飞船就可以供应完整版人造微型恒星网络一天50％的消耗，而且采集飞船还可以通过挂载储存箱来进一步提升装载能力，考虑到在液态氢存储站卸货的时间，2艘这样的采集飞船完全可以满足完整版人造微型恒星网络的核燃料供应任务。

这还是早期设计的版本，随着陈三水的研究团队在空间折叠技术上的突破，如果采集飞船上储存模块全部更换成新型的折叠空间模块，它的极限装载能力可以扩展到二十万吨级别，如此一来采集飞船的采集频率可以降低到一周一次，大大减少了采集工作和护航工作的强度。

然而，想法是好的，现实却是不允许。

为什么呢？

那是因为这么庞大的星舰，单其长度就超过2000米，而且由于要进入大气层内作业，它的船体结构还要符合大气层内空气动力学标准，否则气态行星表面那些剧烈的风暴就足以将船体撕裂。

采集船为了抵御气态行星表面的风暴虽然会采用全船覆盖式的能量护盾进行保护，但是船体结构和材料仍然需要抵御相当可怕的外部压力，单就这一点而言，只有最新研发出来的生物熔炼合金可以满足设计要求。