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这次的样车,一共造了五辆。
曹天伟已经盘算好了五种颜色。
“嗯,交给你了,内饰什么的,你看看有没有凑合能用的。
具体的设计,我还得抓紧时间赶工,好做出成品来。”
方想点点头,扔掉抽完的烟头,交代了一句,就回到了办公室。
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这辆车,下一步就是要进行路测了。
然后就是采集各项数据,尤其是发动机的数据。
这将是一件非常耗时的工作。
但方想却并没有因此而停止设计工作。
先是参照了照片上的内饰,进行了一些局部细微的改良的同时。
增加了惯性卷筒式自动安全带的设计。
这玩意,是50年代末期发明的,此时还没有大面积的使用。
毕竟,这年头除了米国外,其他国家的车辆保有数量还是很少的。
那么自然车祸的数量也非常少,还没有多少安全意识。
不过方想依旧还是加上了这个设计。
一个呢,可以增加卖点和安全性,另一个,这东西成本确实没多少。
然后就是增加了车载电台,喇叭、车内照明灯的数量。
再有就是一些储物空间和符合一些人体工学的座椅。
虽然带来了一些复杂的工艺,但成本,在大批量生产前,提升的很有限。
很快,所有的配件都已经安装完毕。
而一机部也测算出来了这辆车的造价。
如果只是目前这种小范围样车试制的话,那么成本就是在八千元左右。
这已经是一辆进口的克莱斯勒的价格了。
要知道,现在一辆豪华中型车的价格,大多数都在三到五千美刀。
同类的小型车,售价大多都是两千到三千美刀之间。
现在美刀的汇率,大概是2。5:1的样子。
产量能够达到一万辆,成本就会急剧下降到不足七千元。
当产量能够达到三至五万辆,成本就能低到和吉普车一样,五千元。
若是产量能摸到十万,那成本将会低到四千元这个价位。
因此,一机部甚至开始研究这辆车,到底定价多少合适了。
还特地在文件里询问了一下方想的意见。
方想对此是,没有意见,他们爱怎么定就怎么定。
他的诉求就是,希望工厂能快速落地、项目落地,扩大就业机会,以及赶紧出口。
就在这五辆开出厂,进行长途路测时候。
方想开始了第二辆车的设计工作。
这次,他打算设计一辆中型车。
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