海岸线文学

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第2411章（第1页）

卢展鹏听了余锋的话，却并没有觉得对方的做法小气，因为余锋说的的确也是实情，旧时空带过来的这些机器，可以说每一台都是价值连城的宝贝，工业部门也一直在想方设法地延长这些机器的使用寿命，甚至把其中的大部分机器封存起来，留待今后工业能力发展到一定水平之后再重新启用，以便能让这些机器得到充分的利用。

如果这么宝贵的机器因为使用不当而让寿命大大受损，那对于海汉国和穿越者所代表的先进文明来说，都将是极大的损失。余锋愿意把自己的机器借出来做测试，便已经是很给卢展鹏面子了。

不过卢展鹏也从余锋听出了别的味道，索性直接问道：“你是打算自己造发动机？”

余锋点点头道：“是有这样的想法，不过实施起来还是有很多技术上的困难。首先你这油就得把品质提上去才行，否则就算能造发动机了，这燃油也还是没法用。”

卢展鹏道：“现在炼出来的汽油柴油品质不够理想，主要还是卡在量产的质量上。如果只是搞科研用，需求量不大，那倒是可以把品质提上去，无非是加工工序复杂一些，成本高一些罢了。”

卢展鹏语气轻松，但实际情况当然不是这么简单。生产工艺的问题，大部分都能在实验室里找到解决的办法，只是产能和成本肯定没办法达到工业化生产的要求，而这些实验室里的解决方案又很难直接应用到实际生产当中。

目前海汉石化部门所使用的土法炼油技术对环境的污染极为严重，执委会并不希望把这种重工业建在海南岛上，所以大部分炼油设备都是建在台湾岛的采油区附近，这样也可以省下将原油进行长途海上运输的麻烦。

但这样也给这个产业带来一个很大的麻烦，因为化工部门的研究机构基本都设在三亚田独工业区，在这边研究所得的一些成果，要投入实际应用就得放到台湾去进行实施，然后再根据生产反馈来作调整，这一来一去，从研究到应用这个过程的效率就被拉低到无以复加的程度。

以目前的土法炼油技术，海汉其实已经能够从原油中提炼出汽油、煤油、柴油、润滑油、油漆材料、化学原料、重油等产物，剩下的残渣还可以制作沥青。但其中最有价值的几种燃油，量产的品质一直不甚理想，要提升生产工艺也需要很长的周期才能实现。若非如此，估计执委会也早就把燃油发动机的生产列入议事日程了。

余锋道：“听你这么说，我怎么感觉这中间差的可不止一些而已吧？你给仔细说说。”

卢展鹏只好向他说明道：“目前我们对原油的炼化率还不到旧时空的六成，像刚才我拿来这种柴油，就是炼油厂平时量产的品质。虽然你看不上眼，但这东西一天的产量也就只有八十升上下。如果要达到旧时空的柴油品质，那只能运回三亚来进行精加工，成本可能会翻上好几倍。”

余锋道：“那看来只有把你们这些搞研究的部门也全部搬到台湾的采油区去，才有可能尽快取得技术突破了！”

卢展鹏耸耸肩道：“这就是症结所在，没有人愿意离开三亚这个安乐窝，跑到台湾深山里去搞科研。换作是你，你愿意去那地方待上两三年吗？”

“这……”余锋听到卢展鹏如此坦率地道出关键，当下也是无从反驳。扪心自问，如果换作是他，同样也无法放下自己在三亚这边的家人、事业和生活圈，一头扎进生活环境较差的台湾山区长时间生活和工作。

对于如今的海汉来说，这已经是一个日渐显现出来的顽疾了，而且出现这种状况的远不止石化行业，几乎每一个需要长期驻外的岗位都面临着类似的问题。毕竟大家抛弃旧时空的人生来参加穿越行动，大多是为了能在这里实现当人上人的梦想，没什么人愿意再把穿越头两年那种苦日子再来重复一次。而海外殖民地的初创时期往往环境艰苦，而且万一要是在当地患上个疟疾肺炎之类的病，连治病的地方都没有。

即便是像余锋、卢展鹏这样在事业上有所追求的人，也还是更愿意留在三亚发展。于是乎像石化这种需要在采油区建设研究机构的产业，就不可避免地成了瘸子，科研转化成生产力的速度已远远跟不上发展的需要。

余锋干咳两声，主动转换了话题：“既然这柴油质量一时半会提升不了，那还是考虑我的方案，我们可以先造发动机，把客观需求创造出来，这样才有可能倒逼执委会对石化产业投入更多的资源，提升炼油技术和燃油的产能。”

卢展鹏道：“你说得这么头头是道，不会是已经偷偷摸摸开始干起来了吧？”

余锋正色道：“什么叫偷偷摸摸？光明正大的好吗？要用到的钢材，我都是跟昌化那边反复确认过，让乔志亚亲自监工生产的。”

卢展鹏好奇问道：“那你这已经走到哪一步了？”

余锋道：“设计方案和图纸都有现成的可用，这个不用动什么脑子。不过我目前所找到的这些材料到底能不能造发动机还不太好说，所以我把材料样品送去了化验所，请他们作检验。如果材料能过关，那我打算把封存的数控机床再拿出来用一用，要不了几天就能把主要零件生产出来。”

卢展鹏道：“你厂里这些蒸汽机床不能使？”

余锋摇头道：“蒸汽机床的动力不够，用来加工高精度零件是不行的，顶多能做个精度比较高的毛坯件，然后用手工慢慢打磨尺寸。”

以机械厂现在这些设备的加工能力，暂时还达不到制造发动机的要求，所以余锋想要启动封存的高精度机床。但相比加工工艺，真正的难题其实还是在材料上。

发动机内部很多零件并不能使用铁来制作，如活塞、曲轴、密封圈等等，制作这些零件所需的材料，可就不是余锋的机械厂能造出来的东西了，他也只能向工业部下属的其他部门求助。