海岸线文学

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第133章 幸存者（第1页）

这是李寄秋独自踏上旅途的第十天。

因为自己小心到有些神经质的原因，这十天里，没有再发生什么太大的意外。

人类也见过几次，路人的话基本都是同样大包小裹一副逃难的架势。他们通常三两成群，见到陌生人后会自觉地拉开距离各走各的路，显然并不希望无端招惹是非。当然，也不排除是李寄秋手里那把铮亮的工兵铲在起着威慑作用。

定居点也见过两个，但李寄秋实在难以分辨出那些人到底是偏向于无辜的普通幸存者，还是更偏向于心怀恶意、伺机打劫的强盗。所以为了安全起见，他也不敢贸然去接触对方，只能如同做贼一样偷偷绕开定居点。

幸存者的数量似乎比李寄秋想象中的还要少很多很多，灰雾和次生灾难真的杀掉了那么多人吗？不过也有可能是大多数幸存者都龟缩在自己的领地中，不会轻易外出罢了。

毕竟，在这个乱世里，除了真没地方可去的人，谁会在外面瞎晃悠。

这个状况对李寄秋来说只能说是喜忧参半。喜的是因为刻板末日文学影视的影响，他一直坚定地认为这种世界末日之下人类的威胁要远远高于其他，现在遇不到人正合他意。

而忧的是，自己的补给没有想象得那么够用。

在积雪尚未消融的时候，李寄秋估计自己步行的平均速度大约为每小时五公里，而实际每天有效行进的时间最多不过六到七个小时。除去必要的睡眠时间外，其余时段他主要用于寻找合适的露营地点、准备生火所需的燃料以及进行适当的休息调整。

收集燃料的经历使李寄秋更加坚信幸存者数量其实相当可观，只不过他们都隐藏起来了，见不到而已。这一结论源于他在沿乡道行走过程中所观察的现象：沿途道路两侧较为细小的树木几乎被尽数砍伐，甚至那些相对粗壮的树干上也留下了清晰可见的劈砍印记。这导致李寄秋不得不深入树林更深处去搜寻可用于生火的木材，也因此耗费了大量的时间。

近来气温逐渐升高，积雪开始大面积融化，路面变得泥泞不堪，与先前冻结的区域交织在一起，大大减慢了步行速度。这就导致他必须小心翼翼地在冰面上行走以免滑倒，同时也要尽量避免踏入融雪形成的泥地，以防弄湿鞋子，这对一个人的精力和体力都是极大的消耗。现在，李寄秋估计当前自己的行进速度已降至每小时约两公里。

而且还是因为融雪的缘故，原本被积雪覆盖的树枝等物燃料还算干燥，可以很容易地点燃。但现在融化的雪水浸湿了地面的树枝杂草等可燃物，使得自己每天不得不耗费大量的时间来寻找足够的干燥燃料。

李寄秋感觉自己就像在开放世界游戏里做主线任务的倒霉蛋，虽然主线任务很明确，但一路上总有支线任务在分心。而“找燃料”这个支线还是必须要做的，不然自己就无法净水和用篝火驱赶野生动物。

如此一来，原本足够用一个月的食物好像也不太够了。走了十天，自己的食物储备就已经消耗了三分之一，而古陶县还有三百多公里。

尽管在途中李寄秋确实偶遇过一些野果，但由于缺乏辨识能力，无法确定哪些果实是可以安全食用的，哪些则不然。另外，他也曾数次看到野鸡或其他家养鸡，但由于手头没有可以远距离捕猎的工具，最后只能无奈地看着那些优秀蛋白质从眼前溜走。

照这样下去，自己早晚都要和其他幸存者接触，靠交易获取食物或者更多有用的信息。

看着面前的烂泥坑和怀里仅有的五根木柴，李寄秋深深叹了口气，刚出发时的激动心情早已荡然无存。

独行侠真不是人当的。哪怕能有一条狗，自己现在的处境都会好得多。

。。。。。。

两天后，李寄秋又怕又想要的事情来了。

他看到了一队幸存者。准确的说，是一辆奇怪的卡车和十几个人。

之所以说这辆卡车奇怪，是因为卡车露天的车厢里放着一台硕大的炉子，炉子的烟囱还在冒着滚滚青烟。

不过相比于卡车为什么有一台冒烟的炉子，李寄秋还是更关心那十几个乘客到底是怎么个意思。

自己隔着老远就注意到了卡车上那股直冲云霄的青烟，偷偷摸摸赶过来时，发现这辆卡车上已经坐了十个人。在躲起来观察了半个小时后，又陆陆续续有几个人带着行李从四面八方赶来。

每当新来的乘客登车之前，他们都会向那位始终站在车厢内、手持自制长矛的壮硕男子交出一些物品，这些物品大多是食物，诸如土豆、玉米、红薯或鸡蛋等。

而乘客们有男有女，每人手里除了各自的包裹外还有粗糙的自制长短武器。上了车就位后也不会再多闲聊，只是单纯的坐在那里闭目养神，看起来相互之间应该并不认识。

在半个多小时的观察后，李寄秋终于可以得出结论了。

所以，这应该是辆类似公交车或者说班车的存在。卡车什么时候会来这个地方大概是附近幸存者们约定俗成的，而幸存者们要乘车的话则要给壮汉支付一些物品作为车费，而这个车费基本上也都是食物。

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但李寄秋看不出来车费是如何计算的，也不知道这辆班车到底要去往何方。