海岸线文学

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241 优质资产（第1页）

到目前为止，摩根已经帮助李牧发行了一千六百万美元的古巴国债，这对于现在的摩根财团来说不是个小数目，于情与理，摩根都应该切实来古巴看一看，这样才是对自己的投资人负责任的态度。

对的，摩根家族背后也有投资人，现在的摩根还没有在美国金融界一手遮天的实力，简单说，摩根只是华尔街大亨的代言人之一。

摩根家族也是很幸运的，如果不是因为南北战争时期，罗斯柴尔德家族因为看衰美国经济而撤出美国市场，那么摩根家族甚至根本就没有出头的机会。

三天以后，摩根乘坐的客轮抵达圣地亚哥。

李牧和本杰明前往港口迎接摩根。

有了李牧的支持，古巴合众国还是很有效率的，为了尽快重建哥伦比亚，尼尔森以“以工代赈”这种方式最少调动了五万名工人，参与到圣地亚哥的重建中。

圣地亚哥港口位于圣地亚哥的中轴线上，属于是最先开工的区域，在尼尔森的计划中，重建之后的圣地亚哥港口拥有设备完善的码头，占地面积庞大的仓库区，交通方便的办公区，以及供港口工作人员生活的生活区。

重建港口的第一个步骤是要拓宽马路，圣地亚哥作为古巴的第二大城市和第二大港口，城市配套设施并不完善，港口通往主城区的道路仅仅只有不到五米宽，这样的交通条件肯定无法满足运输要求，尼尔森第一步要先把石子铺成的马路升级为公路，同时宽度要拓展到二十米左右，还要铺设一条从港口到圣地亚哥火车站的铁路，这样才能勉强配得上圣地亚哥在古巴的地位。

李牧看到尼尔森的设计图之后，进一步要求把马路扩宽到五十米，马路中间和两侧要留出绿化带，街道两侧是人行道，中间是供马匹和马车通行的快速路，同时还要修筑供行人使用的过街天桥，这样新的道路铺设好之后，至少五十年都不用翻新。

五十年，这是一个坎，李牧和古巴合众国签订的港口租赁权就是五十年，也就是说，在五十年之内，圣地亚哥港归李牧所有，李牧有权在港口以及港口附属的生活区制定税率、征收税赋，古巴合众国只有所有权，但没有管辖权。

听上去很熟悉把？

对，这就是李牧在圣地亚哥的租界。

有了这个协议，李牧终于可以大刀阔斧，可以说港口区的建设现在全部由李牧负责，古巴合众国政府无权干涉。

这里要说明下，圣地亚哥虽然是个海滨城市，但并不是频海城市，从加勒比海进入圣地亚哥湾，要经过七公里左右的距离，才能抵达圣地亚哥码头。

目前的圣地亚哥是一个东西走向的城市，城市东西长大约四公里，南北宽大约三公里，市区人口大约为三万人，总人口大约为二十万人左右。

李牧规划出来的港口区大约面积为五平方公里左右，除了码头和仓库之外，办公区占地一平方公里左右，生活区范围更大一点，如果李牧愿意，沿着海岸线往东西两方向走，想划多大划多大。

现在港口区已经开始动工，李牧从关塔那摩调来一千多名工人，对港口区开始进行土地平整，码头也开始进行扩建和加固，为了防备西班牙人的袭击，李牧还要在圣地亚哥湾入口处建设两座炮台，这样才能保证李牧的资产万无一失。

想建炮台其实很容易，圣地亚哥湾入口最窄处仅仅只有二百多米宽，西班牙人想要从海上袭击圣地亚哥基本不可能，除非他们从其他地方登陆，否则西班牙人休想成功。

上午十二点，J·P·摩根乘坐的客轮缓缓驶入圣地亚哥港。

“摩根先生，欢迎你来到我的王国——”这会儿李牧不谦虚，他完全有资格这么说。

“哦，我亲爱的里姆，见到你真高兴，你的成绩令人瞩目。”J·P·摩根给李牧一个大大的拥抱，语气热情的就像是找到失散多年的兄弟。