海岸线文学

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第795章 常在河边走（第2页）

“会有一部分影响，但是不重要，整体上来说对我们还是有利的。”罗克本担心，堤内损失堤外补，阿丹公司的损失，汽车行业可以补回来，尼亚萨兰以前只生产高档车型，现在也开始生产各种中低档车型，价格上还是有优势的。

这也是没办法，尼亚萨兰刚刚开始生产骑车的时候，美国福特公司还没有成立呢，现在福特公司已经退出T型车，装配流水线也正在设计中，明年等海蓝园工厂建成后，福特公司的产量最高可以达到每十秒一辆，罗克想普及汽车，首先要面对的就是福特公司的竞争。

福特公司1908年推出T型车，当年在法国巴黎建立了第一个海外销售机构，11年又在英格兰罗彻斯特建成北美以外的第一家工厂，尼亚萨兰汽车集团都还没有在欧洲设厂呢，罗克肯定不会坐视福特抢占市场。

和福特工厂不同的是，尼亚萨兰汽车工厂在很久以前就已经开始实行流水线生产，不过因为受条件限制，尼亚萨兰汽车的产量并不高，和福特汽车存在较大差距。

差距的主要原因是工人数量以及市场规模，美国现在的人口已经接近一亿，南部非洲加上非洲人还是不到一千万，整体上的差距太大，就算造出来更多的汽车也卖不掉，市场规模毕竟还是太小。

同样的差距也体现在价格上，福特T型车刚刚推出的时候价格仅仅是850美元，换算成英镑的话还不到200，尼亚萨兰订制的男爵汽车最高价格超过一万，这也逼着罗克推出平民车型。

尼亚萨兰汽车集团最新推出的平民车型售价仅为150镑，即便是这个价格，尼亚萨兰汽车集团依然有巨大的利润。

南部非洲和美国最大的不同是美国废除了奴隶制，南部非洲虽然名义上也废除了奴隶制，但是非洲人在南部非洲的权利无法得到保障，一名白人工人或者是华裔工人的年薪要达到一百兰特左右，一名非洲裔工人的年薪就只有二十兰特。

福特给员工开出的平均薪水是五美元左右，这个薪水是日薪，换算成年薪的话差不多要400镑，未来福特T型车的价格还将进一步下降到300美元左右，福特的工人只需要工作四个月就可以购买一辆T型车。

罗克希望南部非洲的汽车未来也能普及到这种程度，那对南部非洲的经济将是一个极大促进，整个国家都会因此受益。

“如果你决定的话那就去做，伦敦那边我会去解释。”阿德给罗克充分的自主权，罗克要降低石油价格，肯定会对皇家壳牌造成影响，皇家壳牌看这个名字就知道，和英国王室有着千丝万缕的关系，这个关系就需要阿德去平衡。

这也是阿德愿意为罗克背锅的原因，阿丹公司的注册地是阿丹群岛，现在还不是南部非洲领土，所以如果不推进石油国产化，那么阿丹公司的收益就和南部非洲联邦政府没关系。

二十世纪初的这短时间，汽车的竞争还没有白热化，但是已经开始向优质资源倾斜。

尼亚萨兰的汽车如果要出口到欧洲街或者美国，和南部非洲联邦政府就有很大的关系，南部非洲的治安犯罪多半是在南部非洲境内，慈善总是要公布善款明细的，有些人高高在上，但是不以工作内容为主导，从来就是混日子，这就是所谓的没有功劳也有苦劳。

罗克的尼亚萨兰从来不允许出现这种情况。

南部非洲拥有服兵役资格的人口现在已经将近四百五十万人，百分之一的兵役也是万里挑一，武器装备就不要说，绝对是世界一流，轻重机枪速射炮小口径步枪和班用迫击炮带给英国人极大地损失。

“半岛到底有多少雇佣兵？”温斯顿直接给罗克非电报。

“八千，一万，或者一万五前——保护伞是一家私人企业，没人知道它的规模。”亨利不废话，这其实是商业机密，就算温斯顿是海军大臣也无法改变这一点。

“洛克，你是在玩火。”欧文不赞成洛克的方案。

确实是玩火，不过有可能烧到别人，有可能烧到的就是自己。

常在河边走哪有不湿鞋。