海岸线文学

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第174章 蠢蠢欲动的国民政府（第1页）

在阳泉战役结束之后，八路军这边开始有条不紊的一边扩张八路军根据地的范围，一边建设根据地。

八路军在坚定地推进着这两件事，且一切都在按部就班的进行当中。

但是在重庆的国民政府就没有这种定力了。

在八路军破袭正太铁路的战役结束之后。

国府方面惊讶的发现，现在的八路军不仅拥有了战略防御能力，而且还有了战略进攻的能力。

八路军在连续切断临屯公路和正太铁路之后，在山西的整个第1军都只能依赖于同蒲铁路来供应物资了。

这对于日军来说，后勤供应压力极大。

正常情况下，以华北方面军现在最核心所在的北平为例。

日军从本土运来的军事物资抵达天津港口之后，由北宁线运输到北平。

随后，物资从北平经由平汉铁路抵达石家庄，再从石家庄经由正太铁路抵达太原。

现在嘛，还是第1军，如果想要获得物资，那就需要走平绥铁路，随后在大同经由北同蒲铁路进入太原了。

不算从天津到北平这段路程的情况下。

原先的路程大约是500公里出头，而在转走同蒲铁路之后，路程立马变成了约750公里。多出了将近一半。

并且除此之外，原本华北方面军驻蒙军就是要通过这条铁路运输物资的。

现在还要给第1军运输物资，这条铁路所面临的压力可想而知。而且这还仅仅是军用物资，还有平日里的一些副食品也要通过这条铁路运输。

国府里的有识之士立即意识到，八路军现在已经在战略上，完成了对第1军的包围。

接下来就是用这种超长的补给线，慢慢拖垮第1军。

甚至于八路军还能把同蒲铁路也封闭。

只要日军不恢复交通线路，八路军就能用这种方式，慢慢把第1军的物资储备给消耗殆尽。

至于恢复交通线路这点。

嗯，现在阳泉都已经被八路军占领了，日军凭什么在短期内恢复石家庄到太原之间的交通？

而国府高层的某位常姓将领在考虑到这点之后，立马就坐立难安了。

5月17日，时任重庆卫戍司令的刘峙亲自乘坐飞机抵达晋城。

随后刘峙准备在这里和卫司令员会面。

在飞机抵达晋城之后，卫司令员在机场等候着。

而在刘峙乘坐飞机抵达之后，卫司令员亲自上前迎接。

不过刚一见面，卫司令员就连欢迎的话都没有，而是对刘峙说道。

“经扶兄，你此行实在是太冒险了。

我们在华北地区还尚未有制空权，经扶兄如此大摇大摆地乘坐运输机抵达，万一出了事情，我岂不是难辞其咎？”

此时虽然华北方面军在八路军的威慑下，已经基本不敢再起飞飞机升空作战了。

但那只是针对八路军根据地的上空而已。

中条山的上空可从来就不是日军的飞行禁区。

刘峙居然还是敢乘坐运输机，并且还是只在两架战斗机的护航下抵达晋城，这点是卫司令员没有想到的。

卫司令员对于这点实在是有些无奈，他非常明白国府现在内部想要在长治地区地区展开攻击，收复长治的想法。