海岸线文学

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第285章 独苗（第2页）

乔治不怕花钱，关键要花在刀刃上。

米国梦忽悠的是那些在欧洲郁郁不得志，自命不凡的人。

乔治很高兴，米国人的光环又少了一個。

欧洲为什么那么多人选择移民去米国？

因为有些个无节操欧洲媒体，天天在报纸上吹嘘米国是淘金者和冒险者的乐园，天选之地，溟煮灯塔，米国梦，私人财产神圣不可侵犯等等等等。

库克列夫的飞机，现在就可以飞跃英吉利海峡。

莱特兄弟还在改装他们的滑翔机时，法国人都已经开始尝试飞跃英吉利海峡了。

维特担任铁路司司长，正式的年薪也才8000卢布而已，一万卢布是很大一笔钱。

蒸汽机是英国人发明的，汽车是德国人发明的，莱特兄弟到1900年才开始研究飞机，米国人抢不到第一，于是就将莱特兄弟的飞机，强行定义为第一台真正的飞机。

不过要增加发动机的话，就要把发动机的位置，从机腹转移到机翼上，这就对机翼的强度提出了更高的要求。

莫扎依斯基在世的时候，也曾经尝试增加发动机的数量，提高飞机的性能。

乔治还是不够见多识广。

但对于那些不甘心接受命运摆布的人，海参崴真的敞开怀抱，来者不拒。

乔治的建议，为库克列夫打开了新的大门。

1929年德国人克劳德·道尼尔设计的水上飞机，使用了12个发动机，试飞时就创造了当时的载客量世界纪录，169人。

日本人干过很多蠢事，但是在米利坚的翻译上，日本人才是对的。

效果自然也是真的好。

“莫扎依斯基”号成功试飞后，阿穆尔州政府就接到多国电报，希望购买“莫扎依斯基”的技术。

法国表现的最热切，直接开出20万法郎的巨款，希望能得到“莫扎依斯基”的技术。

乔治没什么好说的：一边玩去！

奔驰和戴勒姆研究汽车，是为了卖个好价钱。

乔治研究飞机，肯定也是希望盈利的。

但是出的价格不够高，没有达到乔治的心理底线，乔治的研究，就完全是个人兴趣。

20万法郎听上去很多，折合卢布7。6万而已，还没有乔治给的奖金多呢。

你说有钱任性也好，说技术垄断也罢，反正乔治真没看得上那些仨瓜俩枣。

有钱任性是真的。

技术垄断倒也不至于。

“莫扎依斯基”性能虽然已经达到了实用的程度，但实际上真没多高深的技术含量，乔治就算不卖，再过一段时间，就会有大量竞争对手出现。

这也没关系，乔治不怕竞争。

只要不是米国所谓的那种竞争就行。

特拉华州的汽车工厂开始投产后，米国政府就将汽车的进口关税，从之前的0，提高到现在的30%。

俄罗斯帝国马上就对米国表示抗议。

乔治不抗议。

米国提高关税，是为了保护米国企业，常规操作了。

只要对米国有利的，米国就是自由贸易。

但凡有一丝对米国不利，米国就是门罗主义。

跟乔治相比，米国政府还是嫩了点。

汽车不仅有整车进口，还可以进口零部件。

米国政府只是提高了整车进口的税率，并没有提高零部件的税率。